| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国际形势下日本殖民遗产成功申遗 | 第11页 |
| 1.1.2 跨区域线性遗产整体性保护成为遗产保护领域的新趋势 | 第11-12页 |
| 1.1.3 文化旅游视角的东北老工业基地振兴 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究对象与范围界定 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论基础及研究综述 | 第18-23页 |
| 2.1 遗产廊道理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.2 遗产廊道的特点 | 第19页 |
| 2.1.3 遗产廊道的空间格局 | 第19-20页 |
| 2.2 相关研究综述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 遗产廊道的相关研究 | 第20-22页 |
| 2.2.1.1 遗产廊道的国外研究 | 第20-21页 |
| 2.2.1.2 遗产廊道的国内研究 | 第21-22页 |
| 2.2.2 南满铁路的相关研究 | 第22-23页 |
| 第三章 南满铁路及满铁侵略进程研究 | 第23-48页 |
| 3.1 南满铁路的发展 | 第23-26页 |
| 3.1.1 俄占时期(1897—1903) | 第23-24页 |
| 3.1.2 日俄战争时期(1904) | 第24页 |
| 3.1.3 日占时期(1905—1931) | 第24-25页 |
| 3.1.4 日占伪满洲国时期(1932—1945) | 第25-26页 |
| 3.2 满铁的发展 | 第26-42页 |
| 3.2.1 铁路运输业 | 第27-31页 |
| 3.2.1.1 铁路 | 第27-29页 |
| 3.2.1.2 车站 | 第29-31页 |
| 3.2.1.3 附属铁道工厂 | 第31页 |
| 3.2.2 港口码头业 | 第31-32页 |
| 3.2.2.1 港口码头 | 第31-32页 |
| 3.2.2.2 附属船舶工厂 | 第32页 |
| 3.2.3 矿业及其附属工业 | 第32-36页 |
| 3.2.3.1 矿业 | 第32-34页 |
| 3.2.3.2 附属产业 | 第34-36页 |
| 3.2.4 农畜牧业及其附属工业 | 第36-37页 |
| 3.2.4.1 农畜牧业 | 第36-37页 |
| 3.2.4.2 附属产业 | 第37页 |
| 3.2.5 满铁下属事业分布 | 第37-39页 |
| 3.2.6 铁路附属地 | 第39-42页 |
| 3.3 南满铁路对东北城镇格局的影响 | 第42-48页 |
| 3.3.1 南满铁路对东北城镇体系的影响 | 第42-45页 |
| 3.3.2 南满铁路对城市内部格局的影响 | 第45-48页 |
| 第四章 南满铁路文化遗产的判别登录与分析 | 第48-65页 |
| 4.1 南满铁路文化遗产的判别与登录 | 第48-51页 |
| 4.1.1 南满铁路文化遗产判别登陆的步骤 | 第48页 |
| 4.1.2 南满铁路文化遗产点普查 | 第48-49页 |
| 4.1.3 南满铁路文化遗产点的登录标准 | 第49-50页 |
| 4.1.3.1 基本标准 | 第49-50页 |
| 4.1.3.2 核心标准 | 第50页 |
| 4.1.4 筛查过程及南满铁路文化遗产清单 | 第50-51页 |
| 4.1.4.1 南满铁路文化遗产筛查步骤 | 第50-51页 |
| 4.2 文化遗产点分布区域分析 | 第51-54页 |
| 4.2.1 地级市级别 | 第52页 |
| 4.2.2 县及县级市级别 | 第52页 |
| 4.2.3 铁路站点级别 | 第52-54页 |
| 4.3 文化遗产点类型构成分析 | 第54-56页 |
| 4.3.1 类型分类标准 | 第54-55页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 文化遗产点保护情况分析 | 第56-58页 |
| 4.4.1 狭义层面的保护 | 第56-57页 |
| 4.4.2 广义层面的保护 | 第57-58页 |
| 4.5 重点城市文化遗产点分析 | 第58-65页 |
| 4.5.1 区域分析 | 第58-61页 |
| 4.5.2 类别分析 | 第61-65页 |
| 第五章 南满铁路文化遗产廊道构建 | 第65-84页 |
| 5.1 南满铁路文化遗产廊道保护目标和原则 | 第65-66页 |
| 5.1.1 保护目标 | 第65页 |
| 5.1.2 保护原则 | 第65-66页 |
| 5.2 南满铁路文化遗产廊道保护规划范围、层次与构成 | 第66-68页 |
| 5.2.1 南满铁路文化遗产廊道保护规划范围与层次 | 第66-67页 |
| 5.2.2 南满铁路文化遗产廊道保护层次与各层级法定规划的关系 | 第67-68页 |
| 5.2.3 南满铁路文化遗产廊道空间构成 | 第68页 |
| 5.3 南满铁路文化遗产廊道区域层次保护利用策略 | 第68-70页 |
| 5.3.1 绿色廊道系统组织 | 第68-69页 |
| 5.3.2 解说系统组织 | 第69页 |
| 5.3.3 交通系统组织 | 第69-70页 |
| 5.4 南满铁路文化遗产廊道城镇层次保护利用策略 | 第70-72页 |
| 5.4.1 城镇等级划分 | 第70-71页 |
| 5.4.2 解说系统组织 | 第71-72页 |
| 5.5 南满铁路文化遗产廊道遗产聚集区层次保护利用策略 | 第72-79页 |
| 5.5.1 遗产聚集区保护内容 | 第72-74页 |
| 5.5.2 遗产聚集区保护案例 | 第74-79页 |
| 5.5.2.1 遗产聚集区的保护 | 第76-77页 |
| 5.5.2.2 绿道系统与解说系统构建 | 第77-79页 |
| 5.6 南满铁路文化遗产廊道遗产点层次保护利用策略 | 第79-81页 |
| 5.6.1 个体保护与利用 | 第79-80页 |
| 5.6.2 整体保护与利用 | 第80-81页 |
| 5.7 东北地区区域遗产网络构建初探 | 第81-84页 |
| 5.7.1 遗产网络构建理论初探 | 第81页 |
| 5.7.1.1 遗产网络组成 | 第81页 |
| 5.7.1.2 遗产网络保护层次 | 第81页 |
| 5.7.2 东北地区遗产网络构建 | 第81-84页 |
| 第六章 结论 | 第84-86页 |
| 6.1 研究的主要成果 | 第84-85页 |
| 6.2 研究的不足与展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录1 | 第89-105页 |
| 附录2 | 第105-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 个人简历 | 第109页 |
