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海洋工程结构振动与声学特性计算

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第12-28页
    1.1 海洋工程结构振动和声学概述第12-16页
        1.1.1 噪声的概念及分类第12-13页
        1.1.2 船舶噪声概述第13-15页
        1.1.3 船舶噪声传播路径第15-16页
        1.1.4 船舶舱室噪声标准第16页
    1.2 海洋工程结构振动声学研究综述第16-25页
        1.2.1 国内外船舶结构振动噪声研究方法概述第16-19页
        1.2.2 大型集装箱船振动声学计算研究现状第19-20页
        1.2.3 深海海洋立管VIV 研究现状第20-25页
    1.3 本文主要研究内容第25-28页
第二章 振动噪声理论基础第28-42页
    2.1 噪声及其基本物理量度第28-31页
        2.1.1 声压、声强、声功率第28-29页
        2.1.2 声压级、声强级、声功率级、分贝第29-30页
        2.1.3 计权声级第30页
        2.1.4 频谱分析第30-31页
    2.2 工程结构振动理论基础第31-33页
        2.2.1 涡激振动的基本概念和理论第31-33页
        2.2.2 涡激振动的危害第33页
    2.3 振动噪声控制理论基础第33-36页
        2.3.1 噪声源识别技术第34-35页
        2.3.2 从声源上根治噪声第35-36页
        2.3.3 在传播路径上降低噪声第36页
    2.4 减振降噪措施第36-42页
        2.4.1 吸声材料和结构第36-37页
        2.4.2 隔声第37-38页
        2.4.3 隔振第38-39页
        2.4.4 阻尼第39-42页
第三章 10000TEU 集装箱船中高频域统计能量分析第42-71页
    3.1 统计能量方法基本理论第42-46页
        3.1.1 统计能量分析的含义第42-43页
        3.1.2 统计能量分析方法基本假设第43-44页
        3.1.3 统计能量分析方法的基本原理第44-46页
    3.2 ESI/AUTOSEA2004 软件介绍第46-51页
        3.2.1 产品简介第46-48页
        3.2.2 AUTOSEA2 软件主要模块第48页
        3.2.3 软件特色第48-49页
        3.2.4 AUTOSEA2 一般建模过程第49-51页
    3.3 10000TEU 集装箱船统计能量分析第51-63页
        3.3.1 MSC/NASTRAN 与ESI/AUTOSEA2 模型转换方法第51-53页
        3.3.2 集装箱船统计能量分析建模第53-56页
        3.3.3 集装箱船统计能量分析计算结果比较第56-63页
        3.3.4 集装箱船统计能量分析结论第63页
    3.4 10000TEU 集装箱船上层建筑统计能量模型第63-71页
        3.4.1 减振降噪措施第65-66页
        3.4.2 10000TEU集装箱船上层建筑统计能量分析结果第66-70页
        3.4.3 上层建筑的中高频域振动声学计算方法实用性第70-71页
第四章 海洋立管纯耦合模型计算与分析第71-90页
    4.1 引言第71页
    4.2 海洋立管流固耦合计算基本理论第71-75页
    4.3 COMSOL3.3 多物理场软件介绍第75-79页
        4.3.1 产品简介第75页
        4.3.2 COMSOL3.3软件主要模块第75-77页
        4.3.3 软件特色第77-78页
        4.3.4 COMSOL3.3一般建模过程第78-79页
    4.4 海洋立管纯耦合计算模型及结果第79-90页
        4.4.1 均匀来流绕定常圆柱体问题第80-82页
        4.4.2 海洋立管纯耦合数值模拟模型计算分析第82-89页
        4.4.3 海洋立管纯耦合模型分析计算结论第89-90页
第五章 研究总结与展望第90-92页
    5.1 本文主要研究工作总结第90页
    5.2 进一步研究工作的展望第90-92页
参考文献第92-98页
致谢第98-99页
攻读硕士学位期间发表的论文第99页

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