摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-28页 |
1.1 海洋工程结构振动和声学概述 | 第12-16页 |
1.1.1 噪声的概念及分类 | 第12-13页 |
1.1.2 船舶噪声概述 | 第13-15页 |
1.1.3 船舶噪声传播路径 | 第15-16页 |
1.1.4 船舶舱室噪声标准 | 第16页 |
1.2 海洋工程结构振动声学研究综述 | 第16-25页 |
1.2.1 国内外船舶结构振动噪声研究方法概述 | 第16-19页 |
1.2.2 大型集装箱船振动声学计算研究现状 | 第19-20页 |
1.2.3 深海海洋立管VIV 研究现状 | 第20-25页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第25-28页 |
第二章 振动噪声理论基础 | 第28-42页 |
2.1 噪声及其基本物理量度 | 第28-31页 |
2.1.1 声压、声强、声功率 | 第28-29页 |
2.1.2 声压级、声强级、声功率级、分贝 | 第29-30页 |
2.1.3 计权声级 | 第30页 |
2.1.4 频谱分析 | 第30-31页 |
2.2 工程结构振动理论基础 | 第31-33页 |
2.2.1 涡激振动的基本概念和理论 | 第31-33页 |
2.2.2 涡激振动的危害 | 第33页 |
2.3 振动噪声控制理论基础 | 第33-36页 |
2.3.1 噪声源识别技术 | 第34-35页 |
2.3.2 从声源上根治噪声 | 第35-36页 |
2.3.3 在传播路径上降低噪声 | 第36页 |
2.4 减振降噪措施 | 第36-42页 |
2.4.1 吸声材料和结构 | 第36-37页 |
2.4.2 隔声 | 第37-38页 |
2.4.3 隔振 | 第38-39页 |
2.4.4 阻尼 | 第39-42页 |
第三章 10000TEU 集装箱船中高频域统计能量分析 | 第42-71页 |
3.1 统计能量方法基本理论 | 第42-46页 |
3.1.1 统计能量分析的含义 | 第42-43页 |
3.1.2 统计能量分析方法基本假设 | 第43-44页 |
3.1.3 统计能量分析方法的基本原理 | 第44-46页 |
3.2 ESI/AUTOSEA2004 软件介绍 | 第46-51页 |
3.2.1 产品简介 | 第46-48页 |
3.2.2 AUTOSEA2 软件主要模块 | 第48页 |
3.2.3 软件特色 | 第48-49页 |
3.2.4 AUTOSEA2 一般建模过程 | 第49-51页 |
3.3 10000TEU 集装箱船统计能量分析 | 第51-63页 |
3.3.1 MSC/NASTRAN 与ESI/AUTOSEA2 模型转换方法 | 第51-53页 |
3.3.2 集装箱船统计能量分析建模 | 第53-56页 |
3.3.3 集装箱船统计能量分析计算结果比较 | 第56-63页 |
3.3.4 集装箱船统计能量分析结论 | 第63页 |
3.4 10000TEU 集装箱船上层建筑统计能量模型 | 第63-71页 |
3.4.1 减振降噪措施 | 第65-66页 |
3.4.2 10000TEU集装箱船上层建筑统计能量分析结果 | 第66-70页 |
3.4.3 上层建筑的中高频域振动声学计算方法实用性 | 第70-71页 |
第四章 海洋立管纯耦合模型计算与分析 | 第71-90页 |
4.1 引言 | 第71页 |
4.2 海洋立管流固耦合计算基本理论 | 第71-75页 |
4.3 COMSOL3.3 多物理场软件介绍 | 第75-79页 |
4.3.1 产品简介 | 第75页 |
4.3.2 COMSOL3.3软件主要模块 | 第75-77页 |
4.3.3 软件特色 | 第77-78页 |
4.3.4 COMSOL3.3一般建模过程 | 第78-79页 |
4.4 海洋立管纯耦合计算模型及结果 | 第79-90页 |
4.4.1 均匀来流绕定常圆柱体问题 | 第80-82页 |
4.4.2 海洋立管纯耦合数值模拟模型计算分析 | 第82-89页 |
4.4.3 海洋立管纯耦合模型分析计算结论 | 第89-90页 |
第五章 研究总结与展望 | 第90-92页 |
5.1 本文主要研究工作总结 | 第90页 |
5.2 进一步研究工作的展望 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-98页 |
致谢 | 第98-99页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99页 |