基于CAE分析的某车门安全性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车安全概述及相关法规介绍 | 第10-11页 |
| 1.3 侧面碰撞国内外进展情况 | 第11-14页 |
| 1.3.1 侧面碰撞国内汽车安全进展情况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 侧面碰撞国外汽车安全进展情况 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第14-17页 |
| 第2章 汽车碰撞计算机仿真基本原理 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 LS-DYNA算法基本理论 | 第18-19页 |
| 2.3 LSDYNA相关设置属性 | 第19-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 车门侧面安全性分析有限元建模 | 第25-33页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 侧面碰撞有限元模型搭建 | 第25-31页 |
| 3.2.1 数据输入 | 第25-26页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第26-27页 |
| 3.2.3 车门有限元模型建模 | 第27-29页 |
| 3.2.4 车门安全性基本分析流程 | 第29-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 车门结构耐撞性改进分析 | 第33-47页 |
| 4.1 引言 | 第33-34页 |
| 4.2 侧面碰撞过程基础理论研究 | 第34-36页 |
| 4.3 有限元模型对标分析 | 第36-38页 |
| 4.4 影响车门安全性的结构设计考核因素 | 第38-39页 |
| 4.5 影响车门安全性的关键因素 | 第39-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-47页 |
| 第5章 车门内饰结构安全性分析及改进 | 第47-57页 |
| 5.1 人员损伤情况 | 第47-49页 |
| 5.1.1 头部伤害机理 | 第47页 |
| 5.1.2 胸部伤害机理 | 第47-48页 |
| 5.1.3 腹部损伤机理 | 第48页 |
| 5.1.4 骨盆损伤机理 | 第48-49页 |
| 5.2 车门内饰结构布置对安全性的影响 | 第49-52页 |
| 5.2.1 车门内饰结构补充内容 | 第49-50页 |
| 5.2.2 胸部布置区域对安全性的影响 | 第50-52页 |
| 5.2.3 骨盆布置区域对安全性的影响 | 第52页 |
| 5.3 车门内饰结构安全性改进分析 | 第52-55页 |
| 5.3.1 车门内饰结构安全性分析 | 第53-54页 |
| 5.3.2 改进后车门内饰结构安全性分析 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 作者简介 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
