城市轨道交通列车运行交路方案研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第20-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-24页 |
| 2 城市轨道交通列车交路形式 | 第24-36页 |
| 2.1 城市轨道交通列车交路形式 | 第24-32页 |
| 2.1.1 单一交路形式 | 第24-25页 |
| 2.1.2 大小交路形式 | 第25-27页 |
| 2.1.3 交错交路形式 | 第27-28页 |
| 2.1.4 衔接交路形式 | 第28-30页 |
| 2.1.5 环形交路形式 | 第30-31页 |
| 2.1.6 带支线的交路形式 | 第31-32页 |
| 2.2 不同列车交路形式的客流适应性分析 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-36页 |
| 3 城市轨道交通列车交路计划 | 第36-50页 |
| 3.1 列车交路计划的定义 | 第36-37页 |
| 3.2 列车交路计划的影响因素 | 第37-47页 |
| 3.2.1 乘客需求 | 第37-41页 |
| 3.2.2 行车条件 | 第41-46页 |
| 3.2.3 运营组织 | 第46-47页 |
| 3.3 列车交路计划的制定步骤 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 城市轨道交通列车运行交路优化模型 | 第50-64页 |
| 4.1 列车运行交路优化模型 | 第50-56页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第50-51页 |
| 4.1.2 模型假设及参数定义 | 第51-52页 |
| 4.1.3 模型的目标函数 | 第52-54页 |
| 4.1.4 模型的约束条件 | 第54-56页 |
| 4.1.5 模型效果评价指标 | 第56页 |
| 4.2 算法设计 | 第56-61页 |
| 4.2.1 算法介绍 | 第56-59页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-64页 |
| 5 案例分析 | 第64-80页 |
| 5.1 线路概况 | 第64页 |
| 5.2 客流特征分析 | 第64-66页 |
| 5.3 列车运行交路方案的生成 | 第66-71页 |
| 5.3.1 模型参数设置 | 第66页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第66-68页 |
| 5.3.3 列车运行交路方案效果评价 | 第68-71页 |
| 5.4 主要影响因素分析 | 第71-78页 |
| 5.4.1 小交路区段客流占比 | 第71-74页 |
| 5.4.2 列车满载率上限 | 第74-76页 |
| 5.4.3 小交路折返站位置 | 第76-77页 |
| 5.4.4 大小交路列车开行比例 | 第77-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-84页 |
| 6.1 论文的主要工作及结论 | 第80-82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-90页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
