| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 一、绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 我校新校区建设的契机 | 第11页 |
| 1.1.2 节约集约利用资源的社会背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 学习经历 | 第12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究范围及内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第13页 |
| 1.3.2 概念界定 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的理论依据 | 第15-17页 |
| 1.4.1 地下空间规划设计理论 | 第15-16页 |
| 1.4.2 校园规划设计理论 | 第16-17页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.5.1 国内外地下空间研究 | 第17-21页 |
| 1.5.2 校园规划设计研究 | 第21-22页 |
| 1.5.3 国内外环境增值研究 | 第22页 |
| 1.6 研究方法及技术路线 | 第22-24页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 二、北京高校地下空间调研 | 第24-49页 |
| 2.1 调研对象与方法 | 第24-25页 |
| 2.1.1 调研对象 | 第24-25页 |
| 2.1.2 调研方法 | 第25页 |
| 2.2 北京高校地下空间调研 | 第25-41页 |
| 2.3 调研总结 | 第41-49页 |
| 2.3.1 建筑面积和功能 | 第42-45页 |
| 2.3.2 点式地下空间形态 | 第45页 |
| 2.3.3 高校地下建筑空间容量 | 第45-46页 |
| 2.3.4 高校地下建筑空间效率 | 第46-49页 |
| 三、环境增值视角下的高校地下空间总体规划研究 | 第49-61页 |
| 3.1 地下空间总体规划思路 | 第49-56页 |
| 3.1.1 校园地下空间总体规划纳入校园规划 | 第52-53页 |
| 3.1.2 校园地上、地下空间一体化设计 | 第53-56页 |
| 3.2 校园地下空间总体规划对校园及周边环境的增值效应 | 第56-61页 |
| 3.2.1 区域环境增值效应 | 第56-58页 |
| 3.2.2 校园环境增值效应 | 第58-60页 |
| 3.2.3 小结 | 第60-61页 |
| 四、环境增值视角下的高校地下建筑空间设计研究 | 第61-78页 |
| 4.1 高校地下建筑空间形态研究 | 第61-67页 |
| 4.1.1 地下建筑空间形态优化设计 | 第61-67页 |
| 4.1.2 高校地下空间形态优化设计的环境增值效应 | 第67页 |
| 4.2 高校地下建筑空间容量研究 | 第67-71页 |
| 4.2.1 地下建筑空间容量优化设计策略 | 第69-70页 |
| 4.2.2 高校地下建筑空间容量优化设计的环境增值 | 第70-71页 |
| 4.3 高校地下建筑空间效率研究 | 第71-78页 |
| 4.3.1 提高高校地下建筑空间效率的方法策略 | 第71-77页 |
| 4.3.2 高校地下建筑空间效率优化设计的环境增值效应 | 第77-78页 |
| 五、环境增值视角下北京交通大学新校区地下空间建设建议 | 第78-85页 |
| 5.1 交大新校区方案简介 | 第78-80页 |
| 5.1.1 基地概况 | 第78-79页 |
| 5.1.2 方案简介 | 第79-80页 |
| 5.2 地下空间总体规划的建议 | 第80-82页 |
| 5.2.1 特色交通流线的组织与规划 | 第80-81页 |
| 5.2.2 地上、地下空间一体化设计 | 第81-82页 |
| 5.3 地下建筑空间设计的建议 | 第82-85页 |
| 5.3.1 整合地下建筑空间形态 | 第82-83页 |
| 5.3.2 增加地下建筑空间容量 | 第83-84页 |
| 5.3.3 提升地下建筑空间效率 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 作者简介 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
