| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 论文选题的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 汽车电磁兼容研究的现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 电磁兼容概念 | 第14-15页 |
| 1.2.2 汽车电磁兼容国内外发展及问题 | 第15-20页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 增程式电动汽车及其研究理论 | 第22-37页 |
| 2.1 增程式电动汽车 | 第22-28页 |
| 2.1.1 增程式电动汽车发展 | 第22-23页 |
| 2.1.2 增程式电动汽车原理 | 第23-24页 |
| 2.1.3 增程式电动汽车动力系统的电磁兼容问题 | 第24-25页 |
| 2.1.4 增程式电动汽车驱动电机参数匹配及功能选型 | 第25-28页 |
| 2.2 协同学原理 | 第28-34页 |
| 2.2.1 协同学理论定义 | 第28页 |
| 2.2.2 协同学理论的发展 | 第28-29页 |
| 2.2.3 协同学理论研究内容 | 第29-34页 |
| 2.3 汽车复杂系统与协同学结合 | 第34-35页 |
| 2.4 电磁场的麦克斯韦方程的数学描述 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 动力驱动系统电磁兼容研究 | 第37-64页 |
| 3.1 增程式驱动电机的电磁兼容协同学研究 | 第37-52页 |
| 3.1.1 永磁同步电机工作原理 | 第37-43页 |
| 3.1.2 永磁同步电机电磁兼容协同学研究 | 第43-49页 |
| 3.1.3 永磁同步电机电磁兼容仿真研究 | 第49-52页 |
| 3.2 发动机点火系统的电磁兼容协同学研究 | 第52-63页 |
| 3.2.1 点火系统的工作原理 | 第52-53页 |
| 3.2.2 点火系统的电磁干扰协同分析 | 第53-55页 |
| 3.2.3 次级回路电磁兼容研究 | 第55-63页 |
| 3.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 电源逆变器及传输线的电磁兼容研究 | 第64-93页 |
| 4.1 电源系统的逆变器电磁兼容研究 | 第64-76页 |
| 4.1.1 逆变器概述 | 第64-67页 |
| 4.1.2 逆变器的电磁干扰 | 第67-68页 |
| 4.1.3 DC/AC 逆变器电磁干扰研究 | 第68-76页 |
| 4.2 传输线的电磁兼容研究 | 第76-92页 |
| 4.2.1 传输线方程 | 第76-78页 |
| 4.2.2 单位长度的电参数 | 第78-79页 |
| 4.2.3 三导体传输线模型电磁兼容研究 | 第79-80页 |
| 4.2.4 串扰模型建立 | 第80-92页 |
| 4.3 本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 电磁兼容预测软件与干扰相应抑制措施 | 第93-102页 |
| 5.1 电磁兼容预测仿真相关软件介绍 | 第93-95页 |
| 5.2 增程式汽车动力系统电磁兼容分析软件开发 | 第95-100页 |
| 5.2.1 分析软件的流程实现 | 第95-98页 |
| 5.2.2 分析软件的开发实现 | 第98-100页 |
| 5.3 汽车电磁兼容相应抑制或消除措施 | 第100-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 系统设计及测试实验 | 第102-109页 |
| 6.1 实验设备标定 | 第102-103页 |
| 6.2 实验系统的设计 | 第103-108页 |
| 6.2.1 部件测试实验 | 第103-107页 |
| 6.2.2 整车测试实验 | 第107-108页 |
| 6.3 本章小结 | 第108-109页 |
| 第七章 论文总结及展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-120页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第120-122页 |
| 致谢 | 第122页 |