面向电动汽车的智能电力电子模块研究与设计
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车与电力电子技术发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 电动汽车发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 电力电子技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 电动汽车用功率IGBT模块特性分析 | 第19-31页 |
| 2.1 IGBT结构及特性分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 IGBT基本结构和工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 IGBT的动态特性分析 | 第20-22页 |
| 2.2 电动汽车对功率模块的特殊要求 | 第22-26页 |
| 2.2.1 复杂温度环境要求 | 第22-24页 |
| 2.2.2 封装工艺 | 第24-25页 |
| 2.2.3 经济性要求 | 第25-26页 |
| 2.3 电动汽车用IGBT器件性能参数分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 电压等级匹配 | 第26页 |
| 2.3.2 开关频率匹配 | 第26-27页 |
| 2.3.3 安全工作区SOA | 第27-28页 |
| 2.3.4 温度特性 | 第28-31页 |
| 第三章 智能功率模块驱动与保护电路设计 | 第31-53页 |
| 3.1 智能功率模块方案设计 | 第31-32页 |
| 3.2 驱动电路性能分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 驱动电路安全隔离 | 第32-34页 |
| 3.2.2 栅极电阻 | 第34-36页 |
| 3.2.3 驱动电源 | 第36-39页 |
| 3.3 驱动电路设计 | 第39-44页 |
| 3.3.1 驱动电路输入级 | 第41页 |
| 3.3.2 驱动电路输出级 | 第41-42页 |
| 3.3.3 仿真验证 | 第42-44页 |
| 3.4 保护电路研究与设计 | 第44-48页 |
| 3.4.1 过热保护 | 第44-45页 |
| 3.4.2 过压保护 | 第45-47页 |
| 3.4.3 母线电压采集 | 第47-48页 |
| 3.5 实验验证 | 第48-53页 |
| 3.5.1 PCB板设计 | 第48-50页 |
| 3.5.2 关键实验验证 | 第50-53页 |
| 第四章 功率IGBT模块设计与仿真 | 第53-65页 |
| 4.1 工艺流程设计 | 第57-58页 |
| 4.2 元胞参数优化设计仿真 | 第58-63页 |
| 4.2.1 N-漂移区设计 | 第58-60页 |
| 4.2.2 P-基区设计 | 第60-61页 |
| 4.2.3 FS层及P+集电区设计 | 第61-62页 |
| 4.2.4 特性仿真 | 第62-63页 |
| 4.3 芯片布局设计 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第72页 |
