| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRCT | 第6-7页 |
| 第一章 导论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 主要研究的问题 | 第12页 |
| 1.3 本文的研究思路及方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 文献综述与相关比较 | 第15-28页 |
| 2.1 TSA的发展历程与核算框架 | 第15-19页 |
| 2.1.1 TSA的概念与定义概述 | 第15页 |
| 2.1.2 TSA的发展历程 | 第15-17页 |
| 2.1.3 TSA的核算框架 | 第17-19页 |
| 2.2 旅游产品及相关产业的分类比较 | 第19-23页 |
| 2.2.1 TSA的分类体系 | 第19-20页 |
| 2.2.2 典型国家的旅游特征产业及相关产业的分类 | 第20-22页 |
| 2.2.3 江苏旅游特征产业及相关产业的统计分类 | 第22-23页 |
| 2.3 代表性国家(地区)旅游增加值核算对比 | 第23-28页 |
| 2.3.1 加拿大 | 第24-25页 |
| 2.3.2 美国 | 第25-26页 |
| 2.3.3 澳大利亚 | 第26-28页 |
| 第三章 江苏旅游增加值核算原理和方案探讨 | 第28-35页 |
| 3.1 江苏旅游卫星账户核心概念 | 第28-31页 |
| 3.1.1 旅游需求的相关概念 | 第28-30页 |
| 3.1.2 旅游供给的相关概念 | 第30-31页 |
| 3.2 本文所采用的旅游产品及相关产业分类 | 第31-32页 |
| 3.3 本文所使用的TSA核心表格 | 第32-33页 |
| 3.4 江苏旅游增加值的核算方案 | 第33-35页 |
| 第四章 江苏旅游增加值的预测与估计 | 第35-51页 |
| 4.1 数据来源 | 第35-39页 |
| 4.1.1 现有数据来源 | 第35-36页 |
| 4.1.2 现有数据的利用 | 第36-39页 |
| 4.2 部分数据估算 | 第39-47页 |
| 4.2.1 估算原理 | 第39-40页 |
| 4.2.2 本文所采用的估算技术 | 第40-41页 |
| 4.2.3 核算结果 | 第41-47页 |
| 4.3 核算结果的进一步分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 旅游消费总量与进一步分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 旅游供给总量与进一步分析 | 第48-51页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第51-56页 |
| 5.1 研究结论 | 第51-52页 |
| 5.2 对策建议 | 第52-54页 |
| 5.3 研究不足与展望 | 第54-56页 |
| 5.3.1 本文的不足之处 | 第54页 |
| 5.3.2 本文的创新之处 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-71页 |