地铁车站深基坑支护结构变形有限元模拟与监测分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·深基坑支护理论的研究现状 | 第10-13页 |
| ·土压力理论的研究现状 | 第10-11页 |
| ·有限元理论的研究现状 | 第11-12页 |
| ·信息化施工的研究现状 | 第12-13页 |
| ·地铁车站深基坑的特点及存在的问题 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 深基坑变形的基本理论研究 | 第15-27页 |
| ·基坑变形破坏现象 | 第15-20页 |
| ·基坑变形机理 | 第20-21页 |
| ·基坑变形的时空效应 | 第21-22页 |
| ·基坑变形计算方法 | 第22-26页 |
| ·坑底隆起变形的计算 | 第22-23页 |
| ·墙体侧向变形的计算 | 第23-24页 |
| ·墙后地表沉降的计算 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 深基坑支护三维有限元模拟研究 | 第27-45页 |
| ·有限元法及ANSYS 软件简介 | 第27页 |
| ·土体本构模型理论 | 第27-32页 |
| ·土体非线性本构模型 | 第27-28页 |
| ·土体的弹塑性本构模型 | 第28-32页 |
| ·ANSYS 中的DP 材料模型 | 第32页 |
| ·单元类型选择及性状模拟 | 第32-38页 |
| ·土体的模拟 | 第32-33页 |
| ·支护结构的模拟 | 第33-35页 |
| ·桩土接触的模拟 | 第35-38页 |
| ·基坑开挖与支护施工过程模拟 | 第38-44页 |
| ·土体初始应力场的计算 | 第38-40页 |
| ·钢支撑预加轴力的施加 | 第40-43页 |
| ·基坑开挖与支护的模拟 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 广州地铁三号线永泰站深基坑工程数值分析 | 第45-64页 |
| ·工程概况 | 第45-47页 |
| ·工程周围环境 | 第45-46页 |
| ·地质水纹条件 | 第46-47页 |
| ·基坑开挖与支护方案的初选 | 第47页 |
| ·三维有限元模拟 | 第47-49页 |
| ·有限元模型的基本假定 | 第47-48页 |
| ·有限元模型与边界条件 | 第48页 |
| ·开挖支护过程的具体实现 | 第48-49页 |
| ·支护结构参数对基坑变形的影响 | 第49-53页 |
| ·初始应力场的计算 | 第49-50页 |
| ·地连墙刚度的影响 | 第50-51页 |
| ·内支撑刚度的影响 | 第51-52页 |
| ·支撑预应力的影响 | 第52-53页 |
| ·基坑开挖与支护方案的确定 | 第53-58页 |
| ·基坑支护方案 | 第53-55页 |
| ·土方开挖方案 | 第55-58页 |
| ·支撑架设方案 | 第58页 |
| ·基坑监测与监测结果分析 | 第58-63页 |
| ·基坑监测方案 | 第58-61页 |
| ·监测结果分析 | 第61-63页 |
| ·深基坑变形控制措施 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第69-70页 |
