| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 二冲程发动机工作特点 | 第15-16页 |
| 1.3 缸内直喷技术在二冲程发动机上的应用 | 第16-19页 |
| 1.3.1 二冲程重油发动机应用缸内直喷技术的特殊要求 | 第16-17页 |
| 1.3.2 二冲程点燃式重油发动机的缸内直喷技术 | 第17-19页 |
| 1.4 国外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.6 本文主要工作内容 | 第22-24页 |
| 第二章 缸内直喷化改造及发动机性能试验台架的建立 | 第24-36页 |
| 2.1 试验样机的缸内直喷化改造 | 第24-28页 |
| 2.1.1 缸内直喷燃烧系统的设计 | 第25-28页 |
| 2.1.2 直喷化改造后的试验样机 | 第28页 |
| 2.2 发动机性能试验台架的建立 | 第28-32页 |
| 2.2.1 试验台架基础 | 第29页 |
| 2.2.2 冷却水供给及排气系统 | 第29页 |
| 2.2.3 燃油及压缩空气供给系统 | 第29页 |
| 2.2.4 点火系统 | 第29-30页 |
| 2.2.5 测试设备及仪器 | 第30-31页 |
| 2.2.6 发动机电子控制系统（ECU） | 第31页 |
| 2.2.7 发动机监控与标定系统 | 第31-32页 |
| 2.3 直喷化改造后试验样机扫气性能验证 | 第32-35页 |
| 2.3.1 二冲程发动机换气效果评价指标 | 第32-33页 |
| 2.3.2 扫气性能试验 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 部分负荷下重油燃烧特性分析 | 第36-48页 |
| 3.1 重油燃烧特性分析方法 | 第36页 |
| 3.2 GT-Power软件介绍 | 第36页 |
| 3.3 基本计算理论 | 第36-39页 |
| 3.3.1 管道与接头处工质的流动计算 | 第36-38页 |
| 3.3.2 燃烧模型的计算 | 第38-39页 |
| 3.4 一维性能仿真建模 | 第39-44页 |
| 3.4.1 二冲程直喷重油发动机建模及计算过程 | 第40页 |
| 3.4.2 试验样机的主要几何参数 | 第40-41页 |
| 3.4.3 GT-Power中主要模块的参数设置 | 第41-44页 |
| 3.5 一维性能仿真计算分析 | 第44-47页 |
| 3.5.1 喷射时刻对燃烧及发动机性能的影响 | 第44-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 喷气结束角对缸内直喷重油发动机性能的影响 | 第48-57页 |
| 4.1 小负荷工况下喷气结束角对缸内直喷重油发动机性能的影响 | 第48-51页 |
| 4.1.1 发动机输出功率随喷气结束角的变化 | 第48-49页 |
| 4.1.2 发动机燃油消耗率随喷气结束角的变化 | 第49-50页 |
| 4.1.3 发动机排气温度随喷气结束角的变化 | 第50-51页 |
| 4.2 大负荷工况下喷气结束角对缸内直喷重油发动机性能的影响 | 第51-56页 |
| 4.2.1 喷气结束角对发动机输出功率的影响 | 第52-54页 |
| 4.2.2 喷气结束角对发动机燃油消耗率的影响 | 第54-55页 |
| 4.2.3 喷气结束角对发动机排气温度的影响 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 缸内直喷重油发动机的冷起动性能研究 | 第57-66页 |
| 5.1 喷油加浓倍数对缸内直喷重油发动机冷起动性能的影响 | 第57-59页 |
| 5.2 点火提前角对缸内直喷重油发动机冷起动性能的影响 | 第59-60页 |
| 5.3 喷气结束角对缸内直喷重油发动机冷起动性能的影响 | 第60-62页 |
| 5.4 油气脉宽比对缸内直喷重油发动机冷起动性能的影响 | 第62-63页 |
| 5.5 油气间隔对缸内直喷重油发动机冷起动性能的影响 | 第63-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 全文工作总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
