| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 导论 | 第8-13页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 外商的国际投资理论文献综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 关于泰国汽车产业文献综述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的思路与方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 泰国汽车产业外商投资的理论依据 | 第13-16页 |
| 2.1. 生产网络理论 | 第13-15页 |
| 2.2 国际分工理论 | 第15-16页 |
| 第三章 泰国汽车产业概况 | 第16-32页 |
| 3.1 外商在泰国汽车产业投资回顾 | 第16-21页 |
| 3.1.1 外商在泰国汽车产业投资初期 | 第16-17页 |
| 3.1.2 泰国政府实行汽车产业保护政策时期 | 第17-18页 |
| 3.1.3 泰国开始实行汽车企业开放时期 | 第18-19页 |
| 3.1.4 外商在泰国汽车产业第二批投资 | 第19页 |
| 3.1.5 世界经济危机时对泰国汽车企业的影响 | 第19-21页 |
| 3.2 泰国汽车产业现况 | 第21-22页 |
| 3.3 外商在泰国汽车产业的地位 | 第22-32页 |
| 第四章 外商在泰国汽车产业投资的特点分析 | 第32-47页 |
| 4.1 日本跨国公司在泰国汽车产业投资 | 第36-41页 |
| 4.1.1 日本跨国公司在泰国汽车产业投资的起步 | 第36-39页 |
| 4.1.2 日本跨国公司在泰国建立生产基地 | 第39-41页 |
| 4.2 欧洲跨国公司在泰国汽车产业投资 | 第41-44页 |
| 4.2.1 欧洲跨国公司在泰国汽车产业投资起步 | 第42页 |
| 4.2.2 欧洲跨国公司在泰国建立生产基地 | 第42-44页 |
| 4.3 美国汽车跨国公司在泰国汽车产业投资 | 第44-46页 |
| 4.3.1 美国汽车跨国公司在泰国汽车产业投资起步 | 第44-45页 |
| 4.3.2 美国汽车跨国公司在泰国建立生产基地 | 第45-46页 |
| 4.4 小结 | 第46-47页 |
| 第五章 外商在泰国的汽车产业投资影响因素与发展趋势 | 第47-58页 |
| 5.1 外商在泰国汽车产业投资影响因素 | 第47-53页 |
| 5.1.1 政府的促进政策 | 第47页 |
| 5.1.2 区位优势 | 第47-48页 |
| 5.1.3 劳动力因素 | 第48页 |
| 5.1.4 基础设施建设水平 | 第48-52页 |
| 5.1.5 配套产业发展水平 | 第52-53页 |
| 5.2 外商在泰国汽车产业投资发展趋势 | 第53-56页 |
| 5.2.1 日本跨国汽车公司在泰国汽车产业投资发展趋势 | 第53-54页 |
| 5.2.2 欧美跨国汽车公司在泰国汽车产业投资发展趋势 | 第54-56页 |
| 5.3 外商在泰国的汽车产业发展过程中存在的问题 | 第56-58页 |
| 5.3.1 泰国缺熟练劳动力问题 | 第56页 |
| 5.3.2 长期的政治问题对泰国汽车产业的影响 | 第56页 |
| 5.3.3 泰国民族汽车企业开发问题 | 第56-58页 |
| 第六章 泰国汽车产业发展建议 | 第58-63页 |
| 6.1 创造新的市场机会 | 第58页 |
| 6.2 提高劳动力技能 | 第58-59页 |
| 6.3 提高企业家能力 | 第59页 |
| 6.4 建立良好环境的政府政策 | 第59-60页 |
| 6.5 技术开发和研究 | 第60-61页 |
| 6.6 帮助泰国汽车企业自主开发的产品树立品牌 | 第61-63页 |
| 总结 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
