摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究的意义和目的 | 第11页 |
1.2 节段拼装施工原理 | 第11-12页 |
1.3 国内外发展及研究现状 | 第12-15页 |
1.3.1 国外发展现状 | 第12-14页 |
1.3.2 国内发展现状 | 第14-15页 |
1.4 研究内容 | 第15-16页 |
第二章 工程概况 | 第16-25页 |
2.1 宝兰客运专线三阳川大桥概况 | 第16页 |
2.2 箱梁构造 | 第16-18页 |
2.3 TP48节段拼装架桥机结构构造 | 第18-21页 |
2.3.1 主结构 | 第19页 |
2.3.2 支承系统 | 第19-20页 |
2.3.3 支撑横梁 | 第20页 |
2.3.4 起重系统 | 第20-21页 |
2.3.5 液压系统 | 第21页 |
2.3.6 托架台车倒运装置 | 第21页 |
2.4 TP节段拼装架桥机施工原理及施工流程 | 第21-24页 |
2.4.1 TP48架桥机的拼装 | 第21页 |
2.4.2 TP48架桥机施工原理 | 第21-22页 |
2.4.3 TP48架桥机施工流程 | 第22-24页 |
2.5 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 有限元模型的建立 | 第25-33页 |
3.1 有限单元法 | 第25-28页 |
3.1.1 有限单元法介绍 | 第25-26页 |
3.1.2 有限单元法分析求解过程 | 第26-27页 |
3.1.3 有限单元的静力分析 | 第27-28页 |
3.2 TP48节段拼装架桥机主框架有限元模型的建立 | 第28-33页 |
3.2.1 单元选取 | 第29页 |
3.2.2 材料定义 | 第29页 |
3.2.3 边界条件 | 第29-30页 |
3.2.4 荷载类型 | 第30页 |
3.2.5 预应力筋的布置 | 第30页 |
3.2.6 有限元模型的简化 | 第30-31页 |
3.2.7 有限元模型工况的确定 | 第31-33页 |
第四章 TP48节段拼装架桥机施工过程仿真分析 | 第33-53页 |
4.1 引言 | 第33页 |
4.2 TP48节段拼装架桥机主框架各个工况下力学行为分析 | 第33-46页 |
4.2.1 架桥机主框架不同工况下挠度分析 | 第33-38页 |
4.2.2 横梁上千斤顶不同工况下挠度分析 | 第38-41页 |
4.2.3 架桥机主框架张拉过程中挠度分析 | 第41-44页 |
4.2.4 预应力张拉过程中梁体挠度分析 | 第44-45页 |
4.2.5 架桥机主框架和千斤顶竖向挠度对比 | 第45-46页 |
4.3 应力分析 | 第46-51页 |
4.3.1 架桥机主框架不同工况下应力分析 | 第46-49页 |
4.3.2 张拉过程中简支箱梁的应力分析 | 第49-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-53页 |
第五章 三阳川大桥 48m节段拼装箱梁施工控制技术 | 第53-68页 |
5.1 控制的目的 | 第53-55页 |
5.2 控制的内容 | 第55页 |
5.3 测点的布置 | 第55-57页 |
5.3.1 线形测点布置 | 第55-56页 |
5.3.2 应力测点布置 | 第56-57页 |
5.4 施工不同工况线形监控分析 | 第57-66页 |
5.4.1 梁段吊装完毕后梁体标高 | 第57-59页 |
5.4.2 湿接缝混凝土浇筑完毕后梁体标高 | 第59-60页 |
5.4.3 张拉过程中梁体的标高 | 第60-66页 |
5.5 应力控制分析 | 第66-67页 |
5.6 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
6.1 结论 | 第68-69页 |
6.2 展望 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |