| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第20-44页 |
| 1.1 研究背景 | 第20-28页 |
| 1.1.1 全球气候变化与旅游业密切相关 | 第20-25页 |
| 1.1.2 发展低碳旅游是旅游业适应世界经济向低碳经济转型大趋势的必然选 | 第25-27页 |
| 1.1.3 旅游业是中国生态文明建设的一个重要支点 | 第27-28页 |
| 1.2 研究意义 | 第28-29页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第28-29页 |
| 1.2.2 实践价值 | 第29页 |
| 1.3 研究目标 | 第29页 |
| 1.4 研究内容及章节安排 | 第29-31页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第31-35页 |
| 1.6 研究区域 | 第35-36页 |
| 1.7 相关概念界定 | 第36-44页 |
| 1.7.1 生态经济及相关概念 | 第36-39页 |
| 1.7.2 碳足迹 | 第39-40页 |
| 1.7.3 低碳旅游 | 第40-42页 |
| 1.7.4 旅游业碳排放 | 第42-44页 |
| 第2章 研究现状和理论基础 | 第44-69页 |
| 2.1 国内外相关研究进展 | 第44-63页 |
| 2.1.1 旅游业碳排放测度研究 | 第44-52页 |
| 2.1.2 旅游业碳排放影响因素及碳减排对策研究 | 第52-60页 |
| 2.1.3 研究评价与思考 | 第60-63页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第63-69页 |
| 2.2.1 旅游地生命周期理论 | 第63-64页 |
| 2.2.2 投入产出理论 | 第64-66页 |
| 2.2.3 路径依赖理论 | 第66-67页 |
| 2.2.4 可持续发展理论 | 第67-69页 |
| 第3章 江苏省旅游交通直接碳排放测度 | 第69-85页 |
| 3.1 研究方法与数据来源 | 第70-74页 |
| 3.1.1 替代式自下而上法 | 第70-74页 |
| 3.1.2 数据来源 | 第74页 |
| 3.2 江苏省旅游交通碳排放测度体系 | 第74-80页 |
| 3.2.1 人均每天出游距离 | 第74-76页 |
| 3.2.2 各旅游交通方式距离比例 | 第76-78页 |
| 3.2.3 旅游交通碳排放系数 | 第78-80页 |
| 3.3 结果分析 | 第80-82页 |
| 3.4 结论与讨论 | 第82-85页 |
| 3.4.1 结论 | 第82-83页 |
| 3.4.2 讨论 | 第83-85页 |
| 第4章 江苏省旅游住宿直接碳排放测度 | 第85-97页 |
| 4.1 研究方法和数据来源 | 第86-87页 |
| 4.1.1 自下而上法 | 第86-87页 |
| 4.1.2 数据来源 | 第87页 |
| 4.2 江苏省旅游住宿碳排放测度体系 | 第87-92页 |
| 4.2.1 分类体系 | 第87-88页 |
| 4.2.2 碳排放系数 | 第88-92页 |
| 4.3 测度结果 | 第92-94页 |
| 4.3.1 星级饭店 | 第92-94页 |
| 4.3.2 其他住宿碳排放和碳排放总值 | 第94页 |
| 4.4 结论及建议 | 第94-97页 |
| 4.4.1 结论与讨论 | 第94-95页 |
| 4.4.2 对策建议 | 第95-97页 |
| 第5章 江苏省旅游游览碳排放总量测度 | 第97-111页 |
| 5.1 研究方法 | 第98-101页 |
| 5.1.1 自下而上法 | 第98-99页 |
| 5.1.2 自上而下法 | 第99-100页 |
| 5.1.3 文献集成研究 | 第100-101页 |
| 5.2 数据来源 | 第101页 |
| 5.3 测度结果及其对比 | 第101-108页 |
| 5.3.1 自下而上法构建与结果 | 第101-104页 |
| 5.3.2 自上而下法结果 | 第104-105页 |
| 5.3.3 两种方法直接碳排放比较 | 第105-108页 |
| 5.4 结论与讨论 | 第108-111页 |
| 5.4.1 结论 | 第108-109页 |
| 5.4.2 讨论 | 第109-111页 |
| 第6章 江苏省旅游业排放总量测量 | 第111-125页 |
| 6.1 研究方法与数据来源 | 第112-113页 |
| 6.1.1 自上而下法 | 第112-113页 |
| 6.1.2 数据来源 | 第113页 |
| 6.2 江苏省旅游业碳排放测度及其内部差异 | 第113-122页 |
| 6.2.1 旅游业直接碳排放 | 第113-116页 |
| 6.2.2 旅游业间接碳排放 | 第116-117页 |
| 6.2.3 旅游业碳排放总量 | 第117-119页 |
| 6.2.4 不同游客群体碳排放 | 第119-121页 |
| 6.2.5 地级市旅游业碳排放 | 第121-122页 |
| 6.3 结论与启示 | 第122-125页 |
| 6.3.1 结论 | 第122-123页 |
| 6.3.2 讨论 | 第123-125页 |
| 第7章 江苏省旅游业碳排放因素分解 | 第125-134页 |
| 7.1 研究方法 | 第126-127页 |
| 7.1.1 Kaya恒等式 | 第126页 |
| 7.1.2 碳排放影响因素LMDI分解 | 第126-127页 |
| 7.2 数据来源 | 第127页 |
| 7.3 结果分析 | 第127-132页 |
| 7.3.1 游客规模效应 | 第128页 |
| 7.3.2 消费水平效应 | 第128-129页 |
| 7.3.3 能源强度效应 | 第129-130页 |
| 7.3.4 能源结构效应 | 第130-131页 |
| 7.3.5 旅游收入结构效应 | 第131-132页 |
| 7.4 结论与讨论 | 第132-134页 |
| 第8章 江苏省旅游业低碳化调控依据与对策 | 第134-157页 |
| 8.1 调控依据一低碳消费视角 | 第134-143页 |
| 8.1.1 研究设计 | 第135-139页 |
| 8.1.2 数据来源 | 第139页 |
| 8.1.3 结果分析 | 第139-142页 |
| 8.1.4 结论与讨论 | 第142-143页 |
| 8.2 调控对策 | 第143-157页 |
| 8.2.1 旅游部口低碳化调控对策 | 第144-149页 |
| 8.2.2 旅游产业及关联产业低碳化调控对策 | 第149-151页 |
| 8.2.3 技术性和制度性低碳化调控对策 | 第151-157页 |
| 第9章 结论与展望 | 第157-162页 |
| 9.1 主要研究结论 | 第157-159页 |
| 9.1.1 江苏省旅游交通直接碳排放测度 | 第157页 |
| 9.1.2 江苏省旅游住宿直接碳排放测度 | 第157页 |
| 9.1.3 江苏省旅游游览碳排放总量测度 | 第157-158页 |
| 9.1.4 江苏省旅游业碳排放测度 | 第158页 |
| 9.1.5 江苏省旅游业碳排放影响因素分解 | 第158页 |
| 9.1.6 江苏省旅游业低破化调控依据与对策 | 第158-159页 |
| 9.2 论文创新之处 | 第159页 |
| 9.3 研究不足与未来展望 | 第159-162页 |
| 9.3.1 研究不足 | 第159页 |
| 9.3.2 未来展望 | 第159-162页 |
| 附录 | 第162-170页 |
| 附录1:江苏省居民旅游交通与低碳旅游意愿调查问卷 | 第162-164页 |
| 附录2:江苏省旅游住宿能源消耗调查问卷 | 第164-166页 |
| 附录3:江苏省旅游景区游览活动能源消耗调查问卷 | 第166-168页 |
| 附录4:大学生低碳参与调查问卷 | 第168-170页 |
| 参考文献 | 第170-197页 |
| 在读期间科研成果 | 第197-198页 |
| 致谢 | 第198-200页 |