| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 近距平行跑道配对运行模式 | 第16-22页 |
| 2.1 平行跑道运行模式 | 第16-17页 |
| 2.1.1 运行模式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 跑道间距条件 | 第17页 |
| 2.2 近距平行跑道配对模式 | 第17-20页 |
| 2.2.1 近距平行跑道配对离场 | 第17-19页 |
| 2.2.2 近距平行跑道配对进近 | 第19-20页 |
| 2.3 飞行程序分析 | 第20-21页 |
| 2.3.1 配对离场程序 | 第20页 |
| 2.3.2 配对进近程序 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 近距平行跑道配对离场关键因素研究 | 第22-28页 |
| 3.1 配对离场前后机的离场时间间隔 | 第22-25页 |
| 3.1.1 起始时间间隔 | 第22页 |
| 3.1.2 离场航段时间间隔 | 第22-25页 |
| 3.2 配对离场侧风条件的确定 | 第25-27页 |
| 3.3 实例应用与分析 | 第27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 近距平行跑道配对进近运行间隔研究 | 第28-36页 |
| 4.1 近距平行跑道配对进近运行分析 | 第28页 |
| 4.2 近距平行跑道配对进近风险分析 | 第28-31页 |
| 4.2.1 碰撞风险分析 | 第29页 |
| 4.2.2 尾流风险分析 | 第29-31页 |
| 4.3 近距平行跑道配对进近运行间隔确定 | 第31-34页 |
| 4.4 实例应用与分析 | 第34-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 配对运行模式下的近距平行跑道容量评估 | 第36-45页 |
| 5.1 配对运行模式下的跑道容量模型 | 第36-42页 |
| 5.1.1 跑道只用于着陆时的容量 | 第37-38页 |
| 5.1.2 跑道只用于起飞时的容量 | 第38-39页 |
| 5.1.3 两架着陆航空器和两架起飞航空器交替运行时的跑道容量 | 第39-41页 |
| 5.1.4 两架着陆航空器和一架起飞航空器交替运行时的跑道容量 | 第41页 |
| 5.1.5 两架起飞航空器和一架着陆航空器交替运行时的跑道容量 | 第41-42页 |
| 5.2 实例应用与分析 | 第42-44页 |
| 5.2.1 跑道容量模型输入 | 第42页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第42-44页 |
| 5.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 总结与展望 | 第45-48页 |
| 6.1 总结 | 第45页 |
| 6.2 展望 | 第45-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第52页 |
