| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究目的 | 第11页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 内蒙古包茂高速公路营运及收费情况 | 第13-17页 |
| 2.1 内蒙古高速公路概况 | 第13-14页 |
| 2.2 内蒙古包茂高速公路建设投资费用 | 第14页 |
| 2.3 内蒙古包茂高速公路收费情况 | 第14-16页 |
| 2.3.1 内蒙古包茂高速公路联网收费 | 第14-15页 |
| 2.3.2 内蒙古包茂高速公路现行收费 | 第15-16页 |
| 2.3.3 内蒙古包茂高速公路历史通行费收入 | 第16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 内蒙古包茂高速公路交通量发展预测 | 第17-49页 |
| 3.1 内蒙古包茂高速公路历年交通量通行情况 | 第17-20页 |
| 3.1.1 内蒙古包茂货车通行量分析 | 第17-18页 |
| 3.1.2 内蒙古包茂高速客车通行量分析 | 第18-19页 |
| 3.1.3 内蒙古包茂高速各收费站出口通行量分析 | 第19-20页 |
| 3.2 包茂高速公路交通量调查 | 第20-21页 |
| 3.3 区域社会经济发展趋势分析 | 第21-24页 |
| 3.4 包海铁路对蒙古高速公路产生的影响分析 | 第24-28页 |
| 3.4.1 相似案例对其高速客运可能产生的影响进行分析 | 第24-28页 |
| 3.4.2 包海铁路对包茂高速的影响 | 第28页 |
| 3.5 包茂高速公路交通量预测 | 第28-47页 |
| 3.5.1 交通片区划分 | 第29页 |
| 3.5.2 交通生成量预测 | 第29-42页 |
| 3.5.3 估测交通量的分布状况 | 第42-46页 |
| 3.5.4 道路上的分配 | 第46-47页 |
| 3.5.5 包茂高速的路段研究 | 第47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 内蒙古包茂高速公路的最优收费费率的研究 | 第49-61页 |
| 4.1 高速公路收费的基本理论 | 第49-54页 |
| 4.1.1 影响高速公路收费费率标准的因素 | 第49-51页 |
| 4.1.2 高速公路收费费率的确定方法 | 第51-53页 |
| 4.1.3 路径阻抗与费率关系 | 第53-54页 |
| 4.2 双层规划最优收费费率模型 | 第54-58页 |
| 4.2.1 上层规划模型 | 第55-56页 |
| 4.2.2 下层规划模型 | 第56-57页 |
| 4.2.3 模型运算 | 第57-58页 |
| 4.3 其他收费模型 | 第58-59页 |
| 4.4 模型对比 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 包茂高速公路收费标准方案优化 | 第61-65页 |
| 5.1 收费费率标准的制定原则 | 第61-62页 |
| 5.2 包茂高速公路通行费现行收费方案 | 第62-63页 |
| 5.3 包茂高速公路通行费推荐收费方案 | 第63-64页 |
| 5.4 推荐方案经济评价 | 第64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 1.主要研究结论 | 第65页 |
| 2.不足之处及展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |