| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 内燃机的发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2 车辆排放法规的延续发展 | 第11-12页 |
| 1.3 降低排放的主要技术手段 | 第12-17页 |
| 1.3.1 机内净化技术 | 第13-14页 |
| 1.3.2 机外净化技术 | 第14-17页 |
| 1.4 国内外关于DPF研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 课题的提出及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 试验台架搭建及催化器设计 | 第21-33页 |
| 2.1 试验对象 | 第21-23页 |
| 2.2 试验主要仪器设备 | 第23-24页 |
| 2.3 催化器封装设计 | 第24-25页 |
| 2.4 试验方案 | 第25-33页 |
| 2.4.1 压降试验 | 第25-27页 |
| 2.4.2 捕集效率试验 | 第27-28页 |
| 2.4.3 加载试验 | 第28-29页 |
| 2.4.4 特殊条件下，微粒捕集器被动再生完全性评价试验 | 第29-30页 |
| 2.4.5 DOC的起燃温度特性试验 | 第30-31页 |
| 2.4.6 主动再生试验 | 第31-33页 |
| 第3章 催化器性能分析 | 第33-51页 |
| 3.1 压降试验 | 第33-38页 |
| 3.1.1 贵金属含量对催化器性能的影响 | 第33-35页 |
| 3.1.2 平衡温度 | 第35-36页 |
| 3.1.3 不同碳载量对压降的影响 | 第36-37页 |
| 3.1.4 不同碳载量对燃油经济性的影响 | 第37-38页 |
| 3.2 捕集效率 | 第38-46页 |
| 3.2.1 原机微粒排放 | 第38页 |
| 3.2.2 质量捕集效率 | 第38-39页 |
| 3.2.3 数量捕集效率 | 第39-44页 |
| 3.2.4 CDPF对气体排放物的影响 | 第44-46页 |
| 3.3 加载试验 | 第46-47页 |
| 3.4 被动再生完全性判断 | 第47-48页 |
| 3.5 DOC起燃温度特性试验 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 催化器主动再生过程喷油优化策略研究 | 第51-61页 |
| 4.1 微粒捕集器缸内连续次后喷主动再生方法研究 | 第51-56页 |
| 4.1.1 不同喷油参数下的DOC升温特性 | 第51-53页 |
| 4.1.2 燃油后喷助燃CDPF主动再生 | 第53-55页 |
| 4.1.3 主动再生过程中HC的变化情况 | 第55-56页 |
| 4.2 “喷-停-喷”的次后喷再生策略研究 | 第56-59页 |
| 4.2.1 “喷-停-喷”后喷策略选择依据 | 第56-57页 |
| 4.2.2 “喷-停-喷”缸内次后喷主动再生过程理论分析 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 存在问题 | 第62页 |
| 5.3 工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 个人简介 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |