| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 汽车平顺性和道路友好性仿真研究概述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 汽车平顺性仿真研究概述 | 第12-13页 |
| 1.1.2 汽车道路友好性仿真研究概述 | 第13-14页 |
| 1.2 六轴半挂汽车列车的研究背景 | 第14-17页 |
| 1.2.1 半挂汽车列车的研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.2 半挂汽车列车的结构特点 | 第15-16页 |
| 1.2.3 六轴半挂汽车列车的发展分析 | 第16-17页 |
| 1.3 六轴半挂汽车列车平顺性和道路友好性的研究分析 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究意义和现状 | 第17页 |
| 1.3.2 仿真与多目标优化的重要性 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和研究意义 | 第18-20页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 本文研究意义 | 第19-20页 |
| 第2章 六轴半挂汽车列车的平顺性仿真与分析 | 第20-46页 |
| 2.1 六轴半挂汽车列车振动的模型 | 第20-24页 |
| 2.1.1 振动力学模型 | 第20页 |
| 2.1.2 振动数学模型 | 第20-23页 |
| 2.1.3 主要承载部件的静载 | 第23页 |
| 2.1.4 主要加速度 | 第23-24页 |
| 2.1.5 主要承载部件的相对动载 | 第24页 |
| 2.1.6 主要承载部件的动挠度 | 第24页 |
| 2.2 六轴半挂汽车列车平顺性分析的频域方法 | 第24-28页 |
| 2.2.1 前轮路面激励的统计特性 | 第24-25页 |
| 2.2.2 模型对前轮的频响函数 | 第25页 |
| 2.2.3 主要加速度对前轮的频响函数 | 第25-26页 |
| 2.2.4 主要承载部件相对动载对前轮的频响函数 | 第26页 |
| 2.2.5 主要承载部件动挠度对前轮的频响函数 | 第26-27页 |
| 2.2.6 振动响应量统计特性 | 第27-28页 |
| 2.3 六轴半挂汽车列车平顺性仿真 | 第28-39页 |
| 2.3.1 仿真工况设计 | 第28-29页 |
| 2.3.2 主要加速度的仿真 | 第29-32页 |
| 2.3.3 主要承载部件相对动载的仿真 | 第32-36页 |
| 2.3.4 主要承载部件动挠度的仿真 | 第36-39页 |
| 2.4 主要参数组合对六轴半挂汽车列车平顺性影响分析 | 第39-45页 |
| 2.4.1 主要参数组合仿真方案设计 | 第39页 |
| 2.4.2 牵引车悬置和悬架参数组合对平顺性的影响分析 | 第39-43页 |
| 2.4.3 半挂车悬架参数组合对平顺性的影响分析 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 六轴半挂汽车列车的道路友好性仿真与分析 | 第46-58页 |
| 3.1 道路友好性的评价指标 | 第46-50页 |
| 3.1.1 动载荷系数 | 第46页 |
| 3.1.2 道路应力因子 | 第46页 |
| 3.1.3 车辆对道路的损伤系数 | 第46-47页 |
| 3.1.4 理论道路破坏系数 | 第47-50页 |
| 3.2 六轴半挂汽车列车道路友好性评价指标的仿真算法 | 第50-52页 |
| 3.2.1 动载荷系数的仿真算法 | 第50-51页 |
| 3.2.2 道路应力因子的仿真算法 | 第51页 |
| 3.2.3 道路损伤系数的仿真算法 | 第51页 |
| 3.2.4 理论道路破坏系数的仿真算法 | 第51-52页 |
| 3.3 六轴半挂汽车列车道路友好性仿真 | 第52-54页 |
| 3.3.1 仿真工况设计 | 第52页 |
| 3.3.2 道路应力因子的仿真 | 第52-53页 |
| 3.3.3 道路损伤系数的仿真 | 第53-54页 |
| 3.3.4 理论道路破坏系数的仿真 | 第54页 |
| 3.4 主要参数组合对六轴半挂汽车列车道路友好性的影响分析 | 第54-57页 |
| 3.4.1 主要参数组合仿真方案设计 | 第54-55页 |
| 3.4.2 牵引车悬架参数组合对道路友好性的影响分析 | 第55-56页 |
| 3.4.3 半挂车悬架参数组合对道路友好性的影响分析 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 六轴半挂汽车列车平顺性和道路友好性的优化 | 第58-75页 |
| 4.1 Isight多目标优化概述 | 第58-62页 |
| 4.1.1 Isight简介 | 第58-59页 |
| 4.1.2 多目标优化策略 | 第59-60页 |
| 4.1.3 最优拉丁超立方设计 | 第60-61页 |
| 4.1.4 遗传算法及其改进 | 第61-62页 |
| 4.2 六轴半挂汽车列车参数灵敏度分析 | 第62-65页 |
| 4.2.1 灵敏度分析方案设计 | 第62-63页 |
| 4.2.2 平顺性的灵敏度分析 | 第63-64页 |
| 4.2.3 道路友好性的灵敏度分析 | 第64-65页 |
| 4.2.4 灵敏度综合分析 | 第65页 |
| 4.3 六轴半挂汽车列车平顺性和道路友好性多目标优化 | 第65-71页 |
| 4.3.1 多目标优化方案设计 | 第65-67页 |
| 4.3.2 平顺性多目标优化 | 第67-68页 |
| 4.3.3 道路友好性多目标优化 | 第68-69页 |
| 4.3.4 平顺性和道路友好性多目标优化 | 第69-71页 |
| 4.4 六轴半挂汽车列车平顺性和道路友好性优化方案对比分析 | 第71-74页 |
| 4.4.1 多目标不同优化方案的目标百分比 | 第71页 |
| 4.4.2 多目标优化后与优化前目标函数比 | 第71-72页 |
| 4.4.3 多目标不同优化方案的综合分析 | 第72-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
