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汽车仪表板异响CAE分析技术研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外相关技术研究现状第13-18页
        1.2.1 异响试验识别技术现状第13-16页
        1.2.2 异响CAE分析技术现状第16-18页
    1.3 论文的主要内容第18-20页
第2章 异响CAE分析流程与材料摩擦兼容性试验研究第20-44页
    2.1 异响产生机理及影响因素分析第20-29页
        2.1.1 摩擦引发尖叫异响的机理分析第20-24页
        2.1.2 尖叫异响影响因素分析第24-27页
        2.1.3 碰撞引发敲击异响的机理分析第27-28页
        2.1.4 敲击异响影响因素分析第28-29页
    2.2 异响CAE分析流程建立第29-32页
        2.2.1 异响CAE分析流程图第29-30页
        2.2.2 CAE求解相对位移的建模方法第30-32页
    2.3 仪表板材料摩擦兼容性试验研究第32-41页
        2.3.1 材料摩擦兼容性试验机第32-37页
        2.3.2 仪表板常用材料的兼容性试验第37-41页
    2.4 本章小结第41-44页
第3章 CAE模型中PP+EPDM-T20弹性模量修正第44-58页
    3.1 模态分析基本理论第44-47页
    3.2 仪表板模态试验第47-53页
        3.2.1 模态试验数据采集第47-49页
        3.2.2 PolyMAX法识别模态参数第49-53页
    3.3 PP+EPDM-T20弹性模量修正第53-56页
        3.3.1 现款仪表板CAE模型搭建第53页
        3.3.2 PP+EPDM-T20弹性模量修正第53-56页
    3.4 本章小结第56-58页
第4章 瞬态响应分析中全局阻尼比研究第58-76页
    4.1 全局阻尼比的定义及拟合方法第58-59页
    4.2 全局阻尼比影响参数研究第59-70页
        4.2.1 谐波激励的影响第62-63页
        4.2.2 功率谱密度激励的影响第63-64页
        4.2.3 模态阻尼比的影响第64页
        4.2.4 响应位置的影响第64-65页
        4.2.5 统计比例的影响第65-66页
        4.2.6 模态数量的影响第66-67页
        4.2.7 影响参数总结第67-70页
    4.3 仪表板全局阻尼比的试验拟合第70-74页
    4.4 本章小结第74-76页
第5章 改款仪表板异响CAE分析第76-90页
    5.1 CAE分析中异响风险的识别依据第76-80页
        5.1.1 尖叫异响的识别依据第76-78页
        5.1.2 敲击异响的识别依据第78-80页
    5.2 改款仪表板瞬态响应分析第80-84页
    5.3 改款仪表板异响风险识别与控制第84-89页
        5.3.1 尖叫异响识别与控制第84-86页
        5.3.2 敲击异响识别与控制第86-89页
    5.4 本章小结第89-90页
第6章 结论与展望第90-92页
参考文献第92-98页
致谢第98页

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