| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景和目的 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要的研究内容与架构安排 | 第12-13页 |
| 1.3.1 本文主要的研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 本文架构安排 | 第12-13页 |
| 第二章 故障预测技术相关理论介绍 | 第13-24页 |
| 2.1 航空领域故障预测与健康管理技术研究 | 第13-16页 |
| 2.1.1 NASA关于故障预测与健康管理的研究 | 第13页 |
| 2.1.2 波音对故障预测与健康管理的研究 | 第13-15页 |
| 2.1.3 空客对故障预测与健康管理的研究 | 第15页 |
| 2.1.4 中国商飞对故障预测与健康管理的研究 | 第15-16页 |
| 2.2 典型的故障预测方法分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 基于模型的故障预测技术 | 第16-17页 |
| 2.2.2 基于模式识别、状态评估的故障预测技术 | 第17页 |
| 2.2.3 基于统计可靠性的故障预测技术 | 第17-18页 |
| 2.2.4 故障预测技术的比较 | 第18页 |
| 2.2.5 本文拟用方法和技术流程 | 第18-20页 |
| 2.3 统计可靠性预测技术 | 第20-23页 |
| 2.3.1 统计可靠性基本概念 | 第20-22页 |
| 2.3.2 民机故障率分布特点 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于模糊综合评判的飞行操纵系统FMECA分析 | 第24-40页 |
| 3.1 ERJ-190飞行操纵系统简介 | 第24-27页 |
| 3.2 模糊综合评判的FMECA理论分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 FMECA分析方法介绍 | 第27-28页 |
| 3.2.2 硬件FMECA分析流程 | 第28-30页 |
| 3.2.3 模糊综合评判的主要步骤 | 第30-32页 |
| 3.2.4 层次分析法的权重确定 | 第32-34页 |
| 3.3 基于模糊综合评判的飞行操纵系统FMECA建模 | 第34-39页 |
| 3.3.1 FMEA初步分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 模糊综合评判指标确定 | 第35-36页 |
| 3.3.3 模糊评判矩阵计算 | 第36页 |
| 3.3.4 模糊综合评判权重计算 | 第36-38页 |
| 3.3.5 CA评判值清晰化及结果分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于统计可靠性的故障预测模型建立 | 第40-57页 |
| 4.1 统计可靠性故障数据的收集与处理 | 第40-41页 |
| 4.1.1 可靠性故障数据来源 | 第40页 |
| 4.1.2 可靠性故障数据处理方法 | 第40-41页 |
| 4.2 统计可靠性的预测模型建立 | 第41-46页 |
| 4.2.1 故障分布模型的选择 | 第41-44页 |
| 4.2.2 故障分布模型的参数估计 | 第44-46页 |
| 4.2.3 故障分布拟合的优度检验 | 第46页 |
| 4.3 实例分析 | 第46-56页 |
| 4.3.1 某型号方向舵配平作动器的可靠性故障预测 | 第46-51页 |
| 4.3.2 某型号主控制电子作动器的可靠性故障预测 | 第51-55页 |
| 4.3.3 实例分析小结 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
