| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 维修策略理论国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.3.1 维修及维修策略 | 第13-14页 |
| 1.3.2 数控车床的维修策略 | 第14-17页 |
| 1.3.3 故障相关系统预防维修策略 | 第17-22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 基于DEMATEL/ISM数控车床相关故障分析 | 第22页 |
| 1.4.2 基于故障过程的数控车床组件更换策略制定 | 第22页 |
| 1.4.3 基于故障率相关的数控车床预防维修间隔时间制定 | 第22-23页 |
| 1.4.4 基于可用性评估的数控车床预防维修方案决策 | 第23-24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第2章 基于DEMATEL/ISM数控车床相关故障分析 | 第26-36页 |
| 2.1 引言 | 第26-27页 |
| 2.2 数控车床组件划分 | 第27-29页 |
| 2.3 DEMATEL/ISM分析原理 | 第29-31页 |
| 2.4 基于DEMATEL/ISM的数控车床相关故障分析 | 第31-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 基于故障过程的数控车床组件更换策略制定 | 第36-50页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 数控车床组件故障时间信息采集 | 第37页 |
| 3.3 数控车床组件故障数据平稳性检验 | 第37-38页 |
| 3.4 数控车床组件故障数据趋势检验 | 第38-42页 |
| 3.5 数控车床组件故障过程建模 | 第42-46页 |
| 3.5.1 数控车床组件故障时间秩次修正 | 第42-45页 |
| 3.5.2 模型参数估计及假设检验 | 第45-46页 |
| 3.6 数控车床组件更换策略的制定 | 第46-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于故障率相关的数控车床预防维修间隔时间制定 | 第50-78页 |
| 4.1 引言 | 第50-51页 |
| 4.2 基于小样本的数控车床故障源组件可靠性建模 | 第51-58页 |
| 4.3 故障率相关下数控车床非故障源组件可靠性建模 | 第58-71页 |
| 4.3.1 故障率相关下数控车床组件可靠性建模原理 | 第58页 |
| 4.3.2 基于故障独立的非故障源组件可靠性模型构建 | 第58-65页 |
| 4.3.3 故障相关系数求解 | 第65-69页 |
| 4.3.4 基于故障率相关的数控车床非故障源组件可靠性建模 | 第69-71页 |
| 4.4 故障率相关下数控车床整机预防维修间隔时间制定 | 第71-76页 |
| 4.4.1 基于可用度的预防维修间隔时间制定 | 第71-73页 |
| 4.4.2 基于维修费用的预防维修间隔时间制定 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 基于可用性评估的数控车床维修方案决策 | 第78-96页 |
| 5.1 引言 | 第78页 |
| 5.2 数控车床维修方案决策概述 | 第78-79页 |
| 5.3 基于可用性评估的维修方案决策 | 第79-95页 |
| 5.3.1 可用性评估与维修方案 | 第79-81页 |
| 5.3.2 数控车床维修方案决策 | 第81-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第6章 结论与展望 | 第96-100页 |
| 6.1 结论 | 第96-97页 |
| 6.2 创新点 | 第97-98页 |
| 6.3 展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-112页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114页 |
