| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 机场经营研究相关文献综述 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法及结构安排 | 第11-13页 |
| 1.4.1 论文研究方法 | 第11页 |
| 1.4.2 文章结构安排 | 第11-13页 |
| 2 国外成熟机场非航业务经营经验借鉴 | 第13-22页 |
| 2.1 机场非航业务经营研究相关的理论述评 | 第13页 |
| 2.1.1 航空大都市模型 | 第13页 |
| 2.1.2 4Ps营销组合策略 | 第13页 |
| 2.1.3 SWOT矩阵分析法 | 第13页 |
| 2.2 机场服务与机场业务收入 | 第13-15页 |
| 2.2.1 航空性业务收入 | 第14页 |
| 2.2.2 非航空性业务收入 | 第14-15页 |
| 2.3 国外成熟机场非航业务经营特点分析 | 第15-22页 |
| 2.3.1 仁川机场的非航空性业务经营特点分析 | 第15-16页 |
| 2.3.2 樟宜机场的非航空性业务经营特点分析 | 第16-18页 |
| 2.3.3 希斯罗机场的非航空性业务经营特点分析 | 第18-20页 |
| 2.3.4 戴高乐机场的非航空性业务经营特点分析 | 第20-21页 |
| 2.3.5 国外成熟机场非航空性业务经营特点总结 | 第21-22页 |
| 3 首都机场股份公司非航空性业务经营SWOT分析 | 第22-29页 |
| 3.1 首都机场股份公司非航空性业务经营发展环境分析 | 第22-25页 |
| 3.1.1 首都机场股份公司非航空性业务经营发展的外部环境分析 | 第22-24页 |
| 3.1.1.1 首都机场股份公司非航空性业务发展面临的外部机遇 | 第22-23页 |
| 3.1.1.2 首都机场股份公司非航空性业务发展面临的外部挑战 | 第23-24页 |
| 3.1.2 首都机场股份公司非航空性业务经营发展的内部环境分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2.1 首都机场股份公司非航空性业务经营发展的内部机遇 | 第24页 |
| 3.1.2.2 首都机场股份公司非航空性业务经营发展的内部挑战 | 第24-25页 |
| 3.2 首都机场股份公司非航空性业务经营现状的优劣势分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 首都机场股份公司非航空性业务经营现状 | 第25-26页 |
| 3.2.2 首都机场股份公司非航空性业务经营的优势分析 | 第26-27页 |
| 3.2.3 首都机场股份公司非航空性业务经营的劣势分析 | 第27-29页 |
| 4 首都机场股份公司非航空性业务经营策略选择 | 第29-38页 |
| 4.1 总体思路 | 第29页 |
| 4.2 选择原则 | 第29页 |
| 4.2.1 旅客满意度持续提升原则 | 第29页 |
| 4.2.2 商业资源价值最大化原则 | 第29页 |
| 4.2.3 策略实施的风险和成本最小化原则 | 第29页 |
| 4.3 首都机场股份公司非航空性业务经营策略 | 第29-34页 |
| 4.3.1 产品策略 | 第30-32页 |
| 4.3.2 价格策略 | 第32页 |
| 4.3.3 渠道策略 | 第32-33页 |
| 4.3.4 促销策略 | 第33-34页 |
| 4.4 首都机场股份公司非航空性业务经营策略的实施 | 第34-38页 |
| 4.4.1 统一的商业品牌 | 第34页 |
| 4.4.2 创新的机场内涵 | 第34-35页 |
| 4.4.3 贴心的旅客服务 | 第35页 |
| 4.4.4 多样的销售渠道 | 第35-36页 |
| 4.4.5 合理的商业布局 | 第36页 |
| 4.4.6 充分的宣传效果 | 第36页 |
| 4.4.7 高效的商业运营 | 第36-38页 |
| 结论与展望 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-42页 |
| 致谢 | 第42页 |
