步行街内部行人交通组织研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-21页 |
1.1 问题的提出 | 第9-13页 |
1.1.1 步行街的迅速扩张 | 第9-11页 |
1.1.2 步行街行人增加 | 第11-12页 |
1.1.3 人员密集区域突发事件频发 | 第12页 |
1.1.4 全球化的减灾防灾行动 | 第12-13页 |
1.2 国内外发展现状 | 第13-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
1.2.3 国内外研究评述 | 第16-17页 |
1.3 研究意义 | 第17页 |
1.4 研究范围及研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
1.4.1 研究范围 | 第17-18页 |
1.4.2 研究对象 | 第18-19页 |
1.5 研究内容与技术路线研究的内容 | 第19-21页 |
1.5.1 本文的主要研究内容 | 第19页 |
1.5.2 技术路线研究 | 第19-21页 |
2 步行街行人特性分析 | 第21-37页 |
2.1 数据来源 | 第21-23页 |
2.2 行人交通特性分析 | 第23-25页 |
2.3 行人步幅步速特征分析 | 第25-28页 |
2.3.1 步行街人步幅特性 | 第25-27页 |
2.3.2 步行街步速特性 | 第27-28页 |
2.4 性别分析 | 第28-29页 |
2.5 年龄分析 | 第29-31页 |
2.6 行人空间需求 | 第31-32页 |
2.6.1 基本空间需求 | 第31-32页 |
2.6.2 运动空间需求 | 第32页 |
2.7 行人心理行为特性 | 第32-34页 |
2.8 小结 | 第34-37页 |
3 步行街内部交通现状研究 | 第37-45页 |
3.1 步行街内部交通现状 | 第37-39页 |
3.1.1 步行街设计理念滞后 | 第37页 |
3.1.2 步行空间匮乏 | 第37-38页 |
3.1.3 步行街出入口交通混乱 | 第38页 |
3.1.4 步行街附近配套设施不合理 | 第38页 |
3.1.5 步行街行人增长过快 | 第38-39页 |
3.2 步行街内部交通特点 | 第39-40页 |
3.2.1 交通量大 | 第39页 |
3.2.2 交通服务水平低,交通环境差 | 第39页 |
3.2.3 步行街内部导向系统的不合理性 | 第39-40页 |
3.2.4 出行吸引力较强,相对可达性高 | 第40页 |
3.3 步行街内部行人冲突点产生原因 | 第40-41页 |
3.4 步行街内部交通性能指标 | 第41-43页 |
3.4.1 速度 | 第41页 |
3.4.2 延误 | 第41-42页 |
3.4.3 服务水平 | 第42-43页 |
3.5 小结 | 第43-45页 |
4 基于社会力模型仿真 | 第45-69页 |
4.1 模型选择-社会力模型 | 第45-46页 |
4.2 步行街内行人自组织现象 | 第46-48页 |
4.2.1 出入口 | 第46-47页 |
4.2.2 通道 | 第47页 |
4.2.3 交叉口 | 第47-48页 |
4.3 基于社会力模型的viswalk仿真 | 第48页 |
4.4 单向步行街 | 第48-64页 |
4.4.1 理想状态 | 第49-52页 |
4.4.2 滞留 | 第52-56页 |
4.4.3 逆行 | 第56-60页 |
4.4.4 交织 | 第60-64页 |
4.5 双向步行街 | 第64-67页 |
4.5.1 模拟场景的介绍 | 第64-65页 |
4.5.2 行人组织管理(护栏) | 第65-67页 |
4.5.3 仿真分析 | 第67页 |
4.6 小结 | 第67-69页 |
5 步行街行人组织管理对策研究 | 第69-75页 |
5.1 步行街内部交通现状及仿真结果 | 第69页 |
5.1.1 步行街内部交通的现状 | 第69页 |
5.1.2 通过对步行街内部仿真 | 第69页 |
5.2 步行街内部行人行为管理措施 | 第69-71页 |
5.3 步行街内部行人组织管理 | 第71-73页 |
5.3.1 步行街内部行人组织管理措施 | 第71页 |
5.3.2 基于时间均衡的客流调节措施 | 第71-72页 |
5.3.3 基于空间均衡的客流调节措施 | 第72-73页 |
5.4 小结 | 第73-75页 |
6 结论及展望 | 第75-77页 |
6.1 结论 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81页 |