柴油发电机组双层隔振系统优化设计分析
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 隔振设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油机组减振现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 柴油机组模型建立及隔振理论分析 | 第17-41页 |
| 2.1 隔振理论基础分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 单层隔振系统分析 | 第17-19页 |
| 2.1.2 双层隔振系统分析 | 第19-21页 |
| 2.2 柴油机组双层隔振系统模型建立 | 第21-40页 |
| 2.2.1 柴油机组双层隔振系统振动方程 | 第22-37页 |
| 2.2.2 柴油机组激振力特性 | 第37-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 隔振系统初始刚度计算及优化理论概述 | 第41-53页 |
| 3.1 隔振系统隔振性能评价指标 | 第41-42页 |
| 3.1.1 系统振动烈度 | 第41-42页 |
| 3.1.2 激振力方向的力传递率 | 第42页 |
| 3.2 优化理论概述 | 第42-48页 |
| 3.2.1 数学模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.2.2 优化方法的选择 | 第44-48页 |
| 3.3 隔振系统隔振器分组及刚度比的确定 | 第48-52页 |
| 3.3.1 一级隔振器分组及刚度比确定 | 第48-50页 |
| 3.3.2 二级隔振器分组及刚度比确定 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 柴油机组动刚度优化设计及仿真分析 | 第53-76页 |
| 4.1 系统参数对系统动力学的影响 | 第53-58页 |
| 4.1.1 系统参数对振幅的影响 | 第53-56页 |
| 4.1.2 刚度对力传递率的影响 | 第56-58页 |
| 4.2 力传递率为目标的动刚度优化设计分析 | 第58-66页 |
| 4.2.1 设计变量 | 第58-59页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第59-60页 |
| 4.2.3 优化目标 | 第60-61页 |
| 4.2.4 优化结果 | 第61-66页 |
| 4.3 振动烈度为目标的动刚度优化设计分析 | 第66-75页 |
| 4.3.1 设计变量 | 第67页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第67-68页 |
| 4.3.3 优化目标 | 第68页 |
| 4.3.4 优化结果 | 第68-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第87页 |
