西安地铁深基坑支护结构设计及稳定性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题的背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 深基坑支护结构计算发展 | 第10-14页 |
| 1.2.2 深基坑支护结构稳定性分析方法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 深基坑支护结构变形监测技术 | 第15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 深基坑支护结构形式及其破坏模式 | 第17-27页 |
| 2.1 深基坑支护结构形式 | 第17-22页 |
| 2.2 深基坑支护结构破坏模式 | 第22-25页 |
| 2.2.1 深基坑变形模式 | 第22-24页 |
| 2.2.2 支护结构变形模式 | 第24-25页 |
| 2.3 小结 | 第25-27页 |
| 3 大明宫车站深基坑降水设计 | 第27-34页 |
| 3.1 工程概况 | 第27-29页 |
| 3.1.1 工程简介 | 第27页 |
| 3.1.2 工程地质条件 | 第27-29页 |
| 3.1.3 深基坑边周边建造物基础调查 | 第29页 |
| 3.2 降水方案设计 | 第29-33页 |
| 3.2.1 降水目的 | 第29页 |
| 3.2.2 降水理论依据 | 第29-30页 |
| 3.2.3 管井降水设计理论 | 第30-31页 |
| 3.2.4 管井降水计算 | 第31-32页 |
| 3.2.5 辅助降水 | 第32-33页 |
| 3.3 小结 | 第33-34页 |
| 4 大明宫车站深基坑支护结构设计 | 第34-52页 |
| 4.1 深基坑围护结构形式选择 | 第34页 |
| 4.2 深基坑支护结构设计 | 第34-41页 |
| 4.2.1 排桩支护内力计算 | 第34-37页 |
| 4.2.2 围护结构参数确定 | 第37-39页 |
| 4.2.3 钢支撑稳定性验算 | 第39-41页 |
| 4.3 深基坑支护结构稳定型计算分析 | 第41-51页 |
| 4.3.1 计算工况 | 第41-43页 |
| 4.3.2 灌注桩内力变形计算 | 第43-48页 |
| 4.3.3 整体稳定计算 | 第48-49页 |
| 4.3.4 坑底抗隆起计算 | 第49-50页 |
| 4.3.5 抗倾覆计算 | 第50页 |
| 4.3.6 地表沉降计算 | 第50-51页 |
| 4.4 小结 | 第51-52页 |
| 5 大明宫车站深基坑支护结构变形现场监测 | 第52-69页 |
| 5.1 监测目的及依据 | 第52页 |
| 5.1.1 监测目的 | 第52页 |
| 5.1.2 编制依据 | 第52页 |
| 5.2 监测方案设计 | 第52-56页 |
| 5.2.1 监测内容 | 第52-54页 |
| 5.2.2 监测点布设 | 第54-55页 |
| 5.2.3 监测方法 | 第55-56页 |
| 5.2.4 监测精度及频率 | 第56页 |
| 5.3 监测结果分析 | 第56-64页 |
| 5.3.1 桩体水平位移监测结果 | 第56-60页 |
| 5.3.2 内支撑轴力监测结果 | 第60-61页 |
| 5.3.3 基坑水位监测结果 | 第61-62页 |
| 5.3.4 地表沉降 | 第62-64页 |
| 5.4 围护结构变形计算值与实测值对比 | 第64-68页 |
| 5.5 小结 | 第68-69页 |
| 6 结语 | 第69-70页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
