| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.3 本论文主要研究内容及研究思路 | 第10-12页 |
| 1.3.1 拟解决的主要问题 | 第10页 |
| 1.3.2 本文的研究思路 | 第10-12页 |
| 2 重庆力帆进出口公司内部资源能力分析 | 第12-26页 |
| 2.1 公司基本状况分析 | 第12-21页 |
| 2.1.1 公司概况 | 第12页 |
| 2.1.2 力帆摩托发展历史介绍 | 第12页 |
| 2.1.3 组织结构分析 | 第12-16页 |
| 2.1.4 力帆进出口公司价值链分析 | 第16-21页 |
| 2.1.5 力帆战略问题分析 | 第21页 |
| 2.2 公司资源和核心竞争力分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 公司资源分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 核心竞争力分析 | 第23-24页 |
| 2.3 内部优势和劣势小结 | 第24-26页 |
| 3 力帆进出口公司外部环境分析 | 第26-42页 |
| 3.1 宏观环境PEST分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 重庆着力建设长江经济带西部枢纽、打造“一带一路”战略支点 | 第26页 |
| 3.1.2 全球经济增长放缓，人民币缓慢稳定升值 | 第26-27页 |
| 3.1.3 全球环保意识兴起及竞争加剧促使摩托车技术不断创新升级 | 第27页 |
| 3.1.4 中国摩托车需求国的消费倾向从价格主导逐步向价值主导转变 | 第27-28页 |
| 3.2 行业状况分析 | 第28-39页 |
| 3.2.1 行业集中度分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 市场供求关系分析 | 第30-34页 |
| 3.2.3 中国摩托车出口竞争态势分析 | 第34-38页 |
| 3.2.4 主要竞争对手情况对比分析 | 第38-39页 |
| 3.3 市场细分和顾客分析 | 第39-40页 |
| 3.4 外部机会和威胁小结 | 第40-42页 |
| 4 竞争战略选择 | 第42-49页 |
| 4.1 SWOT分析矩阵与战略制定 | 第42-43页 |
| 4.2 竞争战略选择和战略分析比较 | 第43-47页 |
| 4.2.1 竞争战略选择 | 第43-45页 |
| 4.2.2 差异化战略内涵及利益风险比较 | 第45-46页 |
| 4.2.3 成本领先战略和集中化战略适用性分析 | 第46-47页 |
| 4.3 差异化战略的目标 | 第47-49页 |
| 5 差异化战略实施举措 | 第49-55页 |
| 5.1 产品差异化：建立以市场需求为导向的“微创新“产品开发模式 | 第49-50页 |
| 5.2 营销差异化：传统代理商渠道建设和“本土化”战略并重 | 第50-51页 |
| 5.3 品牌推广差异化：新媒体和传统媒介营销有机结合 | 第51-52页 |
| 5.4 激励管控机制差异化：创建鼓励创新的激励机制和柔性管理机制 | 第52-53页 |
| 5.5 服务差异化：销售人员培训“软硬知识”同时抓，搭建专属售后团队 | 第53-55页 |
| 6 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录：力帆摩托车大记事——摘自力帆集团网站 | 第60页 |
