地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降分析和规律研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 盾构施工法对土体扰动 | 第11-12页 |
| 1.2.2 盾构施工法引起地表沉降 | 第12-16页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 盾构施工对土体扰动及地表沉降机理分析 | 第19-29页 |
| 2.1 土体扰动的基本理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 地层损失理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 孔隙水压变化理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 初始应力状态的变化 | 第21-22页 |
| 2.2 盾构法施工引起地层移动发展过程 | 第22-25页 |
| 2.2.1 地层移动的时间效应 | 第22-25页 |
| 2.2.2 地层移动的空间效应 | 第25页 |
| 2.3 盾构施工地层移动的影响因素 | 第25-26页 |
| 2.4 地表沉降曲线 | 第26-28页 |
| 2.4.1 地表横向沉降 | 第26-27页 |
| 2.4.2 地表纵向沉降 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 工程概况与沉降监测方案 | 第29-39页 |
| 3.1 工程背景 | 第29-34页 |
| 3.1.1 十三陵景区站～西关环岛盾构区间 | 第29-31页 |
| 3.1.2 昌平站～亢山广场盾构区间 | 第31-32页 |
| 3.1.3 昌平新区站～南邵站盾构区间 | 第32-34页 |
| 3.2 盾构机型的确定及其工作原理 | 第34-35页 |
| 3.2.1 盾构机型的确定 | 第34-35页 |
| 3.2.2 土压平衡式盾构机的工作原理 | 第35页 |
| 3.3 现场沉降监测 | 第35-37页 |
| 3.3.1 监测方法 | 第35-36页 |
| 3.3.2 监测精度 | 第36页 |
| 3.3.3 监测点布设 | 第36-37页 |
| 3.3.4 监测频率 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 盾构隧道施工引起地表沉降规律分析 | 第39-57页 |
| 4.1 横向地表沉降实测数据分析 | 第39-45页 |
| 4.1.1 横向地表沉降变形槽分析 | 第39-41页 |
| 4.1.2 横向地表沉降与地层的关系 | 第41-42页 |
| 4.1.3 横向地表沉降与时间的关系 | 第42-45页 |
| 4.2 纵向地表沉降实测数据分析 | 第45-46页 |
| 4.3 地表沉降与施工参数的关系 | 第46-56页 |
| 4.3.1 地表沉降与土压的关系 | 第46-48页 |
| 4.3.2 地表沉降与注浆的关系 | 第48-52页 |
| 4.3.3 地表沉降与推进速度的关系 | 第52-54页 |
| 4.3.4 地表沉降与推力的关系 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 盾构隧道施工引起地表沉降的数值模拟 | 第57-67页 |
| 5.1 MIDAS/GTS的简介 | 第57-58页 |
| 5.1.1 有限元简介 | 第57页 |
| 5.1.2 MIDAS/GTS基本原理 | 第57-58页 |
| 5.2 数值模拟 | 第58-65页 |
| 5.2.1 基本假定 | 第58-59页 |
| 5.2.2 数值模拟结果分析 | 第59-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
