| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第—章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.4 论文研究思路及内容安排 | 第18-21页 |
| 第二章 相关研究方法 | 第21-27页 |
| 2.1 专利信息分析方法 | 第21-23页 |
| 2.2 社会网络分析法 | 第23-25页 |
| 2.3 简单加性加权法 | 第25页 |
| 2.4 SWOT分析法 | 第25-27页 |
| 第三章 全球航空客舱互联网接入技术分析 | 第27-61页 |
| 3.1 航空客舱互联网接入技术概述 | 第27页 |
| 3.2 航空客舱互联网接入技术专利数据的选取 | 第27-30页 |
| 3.3 航空客舱互联网接入技术专利时间序列分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 专利年度分布情况 | 第30-31页 |
| 3.3.2 专利技术生命周期分析 | 第31-33页 |
| 3.4 航空客舱互联网接入技术专利质量评估 | 第33-43页 |
| 3.4.1 专利质量评价指标体系的建立 | 第33-36页 |
| 3.4.2 萌芽期的高质量专利评估 | 第36-39页 |
| 3.4.3 成长期的高质量专利评估 | 第39-41页 |
| 3.4.4 成熟期的高质量专利评估 | 第41-43页 |
| 3.5 航空客舱互联网接入技术主要参与机构的研发创新能力评价 | 第43-59页 |
| 3.5.1 航空客舱互联网接入技术专利主要参与机构概述 | 第43-45页 |
| 3.5.2 主要参与机构的专利活力 | 第45-47页 |
| 3.5.3 主要参与机构的研发力量与研发效率 | 第47-48页 |
| 3.5.4 主要参与机构的专利被引情况分析 | 第48-50页 |
| 3.5.5 主要参与机构的专利技术覆盖情况 | 第50-54页 |
| 3.5.6 波音公司和Aircell公司在航空客舱互联网接入技术的重点研究方向分析 | 第54-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 中国航空客舱互联网接入技术分析 | 第61-70页 |
| 4.1 中国航空客舱互联网接入技术概述 | 第61-62页 |
| 4.2 中国航空客舱互联网接入技术专利时间序列分析 | 第62-63页 |
| 4.3 中国航空客舱互联网接入技术专利类型及法律状态分析 | 第63-65页 |
| 4.4 中国航空客舱互联网接入技术专利权人分析 | 第65-67页 |
| 4.5 中国航空客舱互联网接入技术专利重点研究方向 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 中国航空客舱互联网接入技术SWOT分析 | 第70-78页 |
| 5.1 中国航空客舱互联网接入技术SWOT分析概述 | 第70页 |
| 5.2 SWOT分析的各关键因素 | 第70-76页 |
| 5.3 中国航空客舱互联网接入技术SWOT矩阵 | 第76-78页 |
| 第六章 结语 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结与创新点 | 第78-79页 |
| 6.2 研究局限与不足 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
