| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 摘要 | 第11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 交通流分配国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 信号控制国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.3 交通流分配与信号控制协调优化国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 立题依据 | 第22-23页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 城市交通流分配模型算法研究 | 第25-47页 |
| 摘要 | 第25页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 交通分配基础 | 第26-32页 |
| 2.2.1 交通路网的描述 | 第26-28页 |
| 2.2.2 改进的Dijkstra算法 | 第28-30页 |
| 2.2.3 路段阻抗函数 | 第30-32页 |
| 2.3 交通流分配模型建立 | 第32-36页 |
| 2.3.1 平衡分配的数学模型 | 第33-34页 |
| 2.3.2 平衡分配模型的证明 | 第34-36页 |
| 2.4 交通流分配模型的求解 | 第36-42页 |
| 2.4.1 一般的交通流分配算法 | 第36-40页 |
| 2.4.2 改进的交通流分配算法 | 第40-42页 |
| 2.5 算例 | 第42-45页 |
| 2.6 小结 | 第45-47页 |
| 第3章 城市交通信号控制优化模型及求解 | 第47-67页 |
| 摘要 | 第47页 |
| 3.1 引言 | 第47-48页 |
| 3.2 交通控制基本参数 | 第48-49页 |
| 3.3 交通信号控制优化模型建立 | 第49-54页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第49-52页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第52页 |
| 3.3.3 优化模型 | 第52-54页 |
| 3.4 交通信号控制优化模型求解 | 第54-61页 |
| 3.4.1 遗传算法 | 第54-55页 |
| 3.4.2 改进的遗传算法 | 第55-61页 |
| 3.5 算例 | 第61-66页 |
| 3.6 小结 | 第66-67页 |
| 第4章 交通流分配与信号控制协调优化模型及求解 | 第67-83页 |
| 摘要 | 第67页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 一般双层规划问题 | 第67-68页 |
| 4.3 交通流分配与信号控制协调优化模型建立 | 第68-76页 |
| 4.3.1 上层规划模型 | 第69-76页 |
| 4.3.2 下层规划模型 | 第76页 |
| 4.4 交通流分配与信号控制协调优化模型求解 | 第76-78页 |
| 4.5 算例 | 第78-81页 |
| 4.6 小结 | 第81-83页 |
| 第5章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 主要结论与创新点 | 第83-84页 |
| 5.1.1 主要结论 | 第83页 |
| 5.1.2 主要创新点 | 第83-84页 |
| 5.2 研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读学位期间发表的论文以及参与的项目 | 第91页 |