起重设备制动器现场检测装置研制
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题背景、研究目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 起重设备制动器检测装置发展现状 | 第17-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 论文组织结构以及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 论文组织结构 | 第19-21页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 2 检测装置相关原理及总体设计 | 第23-31页 |
| 2.1 制动器工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2 试验检测方法比较 | 第24-25页 |
| 2.3 MEMS加速度传感器原理 | 第25-28页 |
| 2.4 现场检测装置总体设计 | 第28-30页 |
| 2.4.1 装置总体框图 | 第28-29页 |
| 2.4.2 装置功能要求和性能指标 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 现场检测装置误差因素分析 | 第31-43页 |
| 3.1 传感器自身误差分析及消除方法 | 第31页 |
| 3.2 安装偏移造成的误差分析及消除方法 | 第31-33页 |
| 3.3 数值分析算法误差分析与补偿方法 | 第33-36页 |
| 3.4 环境噪声误差分析与补偿方法 | 第36-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 硬件系统设计 | 第43-54页 |
| 4.1 硬件电路整体结构框架 | 第43-44页 |
| 4.2 传感器的选择及其电路 | 第44-45页 |
| 4.3 MCU管理模块电路设计 | 第45-47页 |
| 4.4 通讯接口电路设计 | 第47-49页 |
| 4.4.1 串口通信模块 | 第47-48页 |
| 4.4.2 无线通信模块 | 第48-49页 |
| 4.5 数据存储模块设计 | 第49-50页 |
| 4.6 显示模块设计 | 第50页 |
| 4.7 电源管理模块设计 | 第50-53页 |
| 4.7.1 传感器激励电源 | 第51-52页 |
| 4.7.2 充电模块设计 | 第52-53页 |
| 4.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 软件系统设计 | 第54-67页 |
| 5.1 系统控制模块软件设计 | 第54-57页 |
| 5.1.1 下位机开发环境 | 第54页 |
| 5.1.2 数据采集的实现 | 第54-57页 |
| 5.2 无线通信实现 | 第57页 |
| 5.3 数据存储实现 | 第57-61页 |
| 5.3.1 SDIO总线简介 | 第58页 |
| 5.3.2 存储模块的实现 | 第58-61页 |
| 5.4 上位机软件设计 | 第61-66页 |
| 5.4.1 开发环境简介 | 第61页 |
| 5.4.2 上位机软件实现 | 第61-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 现场检测装置性能试验与验证 | 第67-74页 |
| 6.1 理论分析验证 | 第67-71页 |
| 6.1.1 数值积分误差补偿验证 | 第67-68页 |
| 6.1.2 噪声误差补偿验证 | 第68-71页 |
| 6.2 起重设备制动器现场检测装置试验与分析 | 第71-73页 |
| 6.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 7 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 全文总结 | 第74页 |
| 7.2 未来展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A 便携式检测装置实物图 | 第80-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
