| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容和研究框架 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 2 基本原理和理论综述 | 第16-24页 |
| 2.1 事故致因理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 事故致因理论的发展 | 第16-17页 |
| 2.1.2 现代事故致因理论综述 | 第17-18页 |
| 2.2 模糊综合评价法 | 第18-24页 |
| 2.2.1 模糊综合评价法综述 | 第18页 |
| 2.2.2 模糊综合评价的一般步骤 | 第18-24页 |
| 3 基于事故致因理论的安全评价指标构建 | 第24-37页 |
| 3.1 长临高速项目情况介绍 | 第24页 |
| 3.2 安全评价指标构建原则 | 第24-25页 |
| 3.2.1 客观性原则 | 第25页 |
| 3.2.2 全面性原则 | 第25页 |
| 3.2.3 合理性原则 | 第25页 |
| 3.2.4 可操作性原则 | 第25页 |
| 3.3 评价指标体系的构建 | 第25-36页 |
| 3.3.1 管理层面 | 第25-29页 |
| 3.3.2 人员层面 | 第29-31页 |
| 3.3.3 施工企业层面 | 第31-34页 |
| 3.3.4 设备层面 | 第34-36页 |
| 3.4 评价指标体系构建 | 第36-37页 |
| 4 基于模糊综合评价法的安全状况评价 | 第37-43页 |
| 4.1 采用AHP层次分析法构建权重向量 | 第37-39页 |
| 4.1.1 建立判断矩阵 | 第37页 |
| 4.1.2 求判断举证的权重向量 | 第37-39页 |
| 4.2 构建评价矩阵 | 第39-40页 |
| 4.2.1 建立安全评价等级集合V | 第39-40页 |
| 4.2.2 构建各评价指标和安全评价集合V的模糊关系矩阵 | 第40页 |
| 4.3 评价举证和模糊关系矩阵的合成 | 第40-41页 |
| 4.4 模糊综合评价及评价结果分析 | 第41-43页 |
| 5 基于评价结果的对策建议 | 第43-53页 |
| 5.1 完善安全管理机构的设置 | 第43-44页 |
| 5.1.1 安全管理机构设置原则 | 第43页 |
| 5.1.2 明确安全管理机构的职责 | 第43-44页 |
| 5.1.3 完善安全管理机构的人员配置 | 第44页 |
| 5.2 健全重大事故的隐患排查和应急预案 | 第44-49页 |
| 5.2.1 健全重大事故的隐患排查 | 第45-46页 |
| 5.2.2 完善重大事故应急预案 | 第46-49页 |
| 5.3 加强安全生产教育 | 第49-50页 |
| 5.3.1 安全生产教育的对象 | 第49页 |
| 5.3.2 安全生产教育的要求 | 第49-50页 |
| 5.3.3 安全生产教育的内容和形式 | 第50页 |
| 5.4 加强安全技术交底管理 | 第50-53页 |
| 6 结论 | 第53-55页 |
| 6.1 研究总结 | 第53-54页 |
| 6.2 不足之处 | 第54页 |
| 6.3 研究展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 A 指标影响程度调查表 | 第58页 |