双侧深大基坑邻近既有地铁车站安全影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 基坑工程变形规律研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 基坑邻近地铁车站工程影响研究 | 第17-21页 |
| 1.2.3 轨道变形对列车运行的影响研究 | 第21-22页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第23-24页 |
| 2 工程概况及数值模拟概述 | 第24-40页 |
| 2.1 程概况 | 第24-30页 |
| 2.1.1 新建基坑概况 | 第24-27页 |
| 2.1.2 既有地铁车站结构概况 | 第27-29页 |
| 2.1.3 新建基坑与既有地铁位置关系 | 第29-30页 |
| 2.2 程地质及水文地质概况 | 第30-33页 |
| 2.2.1 工程地质概况 | 第30-31页 |
| 2.2.2 水文地质概况 | 第31-32页 |
| 2.2.3 既有车站及轨道结构现状调查与检测 | 第32-33页 |
| 2.3 基坑施工数值模拟 | 第33-39页 |
| 2.3.1 体本构关系 | 第33-36页 |
| 2.3.2 模型计算 | 第36-37页 |
| 2.3.3 模型参数 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 双侧基坑邻近地铁车站施工方案研究 | 第40-68页 |
| 3.1 基坑开挖方案研究 | 第40-53页 |
| 3.1.1 基坑开挖模拟方案 | 第40-42页 |
| 3.1.2 基坑开挖方案比选 | 第42-53页 |
| 3.2 基坑开挖方案综合评定 | 第53-58页 |
| 3.2.1 层次分析法概述 | 第53-55页 |
| 3.2.2 层次分析法综合评定 | 第55-58页 |
| 3.3 基坑施工方案优化分析 | 第58-65页 |
| 3.3.1 基坑单步开挖深度优化分析 | 第58-59页 |
| 3.3.2 围护方案优化分析 | 第59-61页 |
| 3.3.3 地连墙参数优化分析 | 第61-62页 |
| 3.3.4 基坑最优施工方案影响分析 | 第62-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-68页 |
| 4 基坑邻近地铁车站施工对列车运行的影响 | 第68-82页 |
| 4.1 动力学概述 | 第68-70页 |
| 4.1.1 SIMPACK软件简介 | 第68-69页 |
| 4.1.2 计算内容和分析方法 | 第69-70页 |
| 4.2 动力模型的建立 | 第70-74页 |
| 4.2.1 轮轨模型 | 第70-71页 |
| 4.2.2 车辆参数 | 第71-72页 |
| 4.2.3 轨道不平顺描述 | 第72-74页 |
| 4.3 列车运行动力性能评价 | 第74-81页 |
| 4.3.1 列车运行动力性能评价指标 | 第74-75页 |
| 4.3.2 施工前列车运行动力性能评价 | 第75-78页 |
| 4.3.3 施工后列车运行动力性能评价 | 第78-80页 |
| 4.3.4 施工前后列车运行动力性能对比分析 | 第80-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 5 基坑邻近地铁车站工程风险控制 | 第82-96页 |
| 5.1 基坑邻近工程风险评估 | 第82-86页 |
| 5.1.1 风险控制保护区 | 第82-83页 |
| 5.1.2 风险单元划分 | 第83-84页 |
| 5.1.3 风险等级评定 | 第84-86页 |
| 5.2 新建基坑风险控制措施 | 第86-90页 |
| 5.2.1 围护结构体系优化 | 第86-88页 |
| 5.2.2 土方开挖优化 | 第88-89页 |
| 5.2.3 基坑工程监测 | 第89-90页 |
| 5.3 既有车站及轨道安全控制措施 | 第90-94页 |
| 5.3.1 既有车站及轨道结构分级监测 | 第90-92页 |
| 5.3.2 施工期间安全作业响应流程 | 第92页 |
| 5.3.3 轨道防护措施 | 第92-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 6 结论与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 主要结论 | 第96-97页 |
| 6.2 展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 作者简历以及硕士期间研究成果 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
