| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 多能源船舶概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 多能源船舶国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 多能源船舶微电网组成和特点 | 第12-14页 |
| 1.3 多能源船舶微电网逆变器研究发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 船舶微网逆变器拓扑结构 | 第14-15页 |
| 1.3.2 船舶微网逆变器控制策略 | 第15-16页 |
| 1.4 多能源船舶微电网中逆变器切换技术研究发展现状 | 第16-17页 |
| 1.5 课题研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 多能源船舶逆变器建模与分析 | 第19-33页 |
| 2.1 多能源船舶逆变器拓扑结构 | 第19-23页 |
| 2.1.1 主电路拓扑结构 | 第19页 |
| 2.1.2 滤波电路选择 | 第19-20页 |
| 2.1.3 滤波电路参数设计 | 第20-23页 |
| 2.2 多能源船舶逆变器数学模型 | 第23-28页 |
| 2.2.1 三相静止坐标系下数学模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 逆变器两相静止坐标系下数学模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 逆变器两相旋转坐标系下数学模型 | 第26-28页 |
| 2.3 多能源船舶逆变器调制技术 | 第28-32页 |
| 2.3.1 空间矢量控制技术基本原理 | 第28-30页 |
| 2.3.2 空间矢量控制技术实现 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 多能源船舶微电网逆变器下垂控制策略研究 | 第33-49页 |
| 3.1 船舶微电网下垂控制策略 | 第33-36页 |
| 3.1.1 下垂控制基本原理 | 第33-35页 |
| 3.1.2 船舶微电网逆变器下垂控制结构 | 第35-36页 |
| 3.2 逆变器电压电流双环控制策略 | 第36-44页 |
| 3.2.1 两相旋转坐标系下电压电流解耦 | 第36-39页 |
| 3.2.2 电流环设计 | 第39-42页 |
| 3.2.3 电压环设计 | 第42-43页 |
| 3.2.4 下垂控制功率环设计 | 第43-44页 |
| 3.3 船舶微电网下垂控制仿真验证与分析 | 第44-47页 |
| 3.3.1 下垂控制仿真建模 | 第44-46页 |
| 3.3.2 仿真结果 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于双模式控制静态开关切换技术研究 | 第49-58页 |
| 4.1 平滑切换技术分析 | 第49-51页 |
| 4.1.1 平滑切换的要求 | 第49-50页 |
| 4.1.2 电压突变的原因 | 第50-51页 |
| 4.2 静态开关切换技术分析 | 第51-53页 |
| 4.2.1 独立模式下逆变器V/F控制 | 第51页 |
| 4.2.2 并网模式下逆变器P/Q控制 | 第51-52页 |
| 4.2.3 静态开关切换技术 | 第52-53页 |
| 4.3 双模式静态开关切换仿真与验证 | 第53-57页 |
| 4.3.1 静态开关切换技术仿真模型搭建 | 第53-54页 |
| 4.3.2 仿真结果 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 基于改进式下垂控制的虚拟开关切换技术研究 | 第58-66页 |
| 5.1 改进式下垂控制结构 | 第58-59页 |
| 5.2 改进式下垂控制分析 | 第59-61页 |
| 5.2.1 有功功率环设计 | 第59-60页 |
| 5.2.2 无功功率环设计 | 第60-61页 |
| 5.3 虚拟开关切换技术仿真与验证 | 第61-65页 |
| 5.3.1 虚拟开关切换仿真模型搭建 | 第61页 |
| 5.3.2 仿真结果 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第72页 |