| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-13页 |
| 2 我国铁路机车车辆融资租赁法律制度概述 | 第13-20页 |
| 2.1 铁路机车车辆融资租赁行业的发展 | 第13-14页 |
| 2.1.1 融资租赁概述 | 第13页 |
| 2.1.2 我国融资租赁行业发展概述 | 第13页 |
| 2.1.3 我国铁路机车车辆融资租赁行业发展概述 | 第13-14页 |
| 2.2 铁路机车车辆融资租赁制度的特点 | 第14-15页 |
| 2.2.1 标的物的特殊性 | 第14-15页 |
| 2.2.2 合同主体的特殊性 | 第15页 |
| 2.2.3 监管制度的特殊性 | 第15页 |
| 2.3 铁路机车车辆融资租赁的模式 | 第15-18页 |
| 2.3.1 直接融资租赁 | 第15-16页 |
| 2.3.2 杠杆租赁 | 第16页 |
| 2.3.3 售后回租融资租赁 | 第16-17页 |
| 2.3.4 销售式融资租赁 | 第17-18页 |
| 2.4 我国融资租赁现行法律制度 | 第18-20页 |
| 2.4.1 融资租赁法律体系和理论基础 | 第18-19页 |
| 2.4.2 铁路法领域的融资租赁规定 | 第19页 |
| 2.4.3 其它大型交通设备领域的融资租赁法律制度 | 第19-20页 |
| 3 我国铁路机车车辆融资租赁法律制度中存在的问题 | 第20-32页 |
| 3.1 融资租赁法律制度的不足 | 第20-22页 |
| 3.1.1 缺乏统一的融资租赁法规制 | 第20页 |
| 3.1.2 会计准则的实际处理与融资租赁法律实质不一致 | 第20-21页 |
| 3.1.3 融资租赁税法方面规定不完善 | 第21-22页 |
| 3.1.4 缺乏统一的监管主体 | 第22页 |
| 3.2 《合同法》领域融资租赁制度存在问题 | 第22-27页 |
| 3.2.1 合同标的物认定的争议 | 第22-23页 |
| 3.2.2 融资租赁主体资格认定的争议 | 第23-24页 |
| 3.2.3 融资租赁合同当事人的权利保护制度不足 | 第24-27页 |
| 3.3 违约救济制度不足 | 第27-29页 |
| 3.3.1 解除权标准不明 | 第27-28页 |
| 3.3.2 取回权的行使制度不足 | 第28-29页 |
| 3.4 破产清算制度 | 第29-30页 |
| 3.5 纠纷解决机制 | 第30-32页 |
| 4 国外铁路机车车辆融资租赁法律制度 | 第32-39页 |
| 4.1 美国铁路机车车辆融资租赁法律制度 | 第32-33页 |
| 4.1.1 美国铁路机车车辆融资租赁市场现状 | 第32页 |
| 4.1.2 美国融资租赁法律制度 | 第32-33页 |
| 4.1.3 美国铁路机车车辆融资租赁法律制度 | 第33页 |
| 4.2 英国铁路机车车辆融资租赁法律制度 | 第33-34页 |
| 4.2.1 英国的铁路机车车辆融资租赁市场 | 第33-34页 |
| 4.2.2 英国融资租赁法律制度 | 第34页 |
| 4.2.3 英国铁路机车车辆融资法律制度 | 第34页 |
| 4.3 德国铁路机车车辆融资租赁法律制度 | 第34-35页 |
| 4.3.1 德国的铁路机车车辆融资租赁市场 | 第34页 |
| 4.3.2 德国的融资租赁法律制度 | 第34-35页 |
| 4.3.3 德国铁路机车车辆融资法律制度 | 第35页 |
| 4.4 法国铁路融资租赁法律制度 | 第35-36页 |
| 4.4.1 法国的铁路机车车辆融资租赁市场 | 第35页 |
| 4.4.2 法国融资租赁法律制度 | 第35-36页 |
| 4.4.3 法国铁路机车车辆融资法律制度 | 第36页 |
| 4.5 《国际融资租赁公约》 | 第36页 |
| 4.6 《开普敦公约》及《卢森堡铁路机车车辆特定问题议定书》 | 第36-37页 |
| 4.7 对于我国铁路机车车辆融资租赁制度的启示 | 第37-39页 |
| 5 完善我国铁路机车车辆融资租赁法律制度的建议 | 第39-55页 |
| 5.1 我国铁路机车车辆融资租赁制度的参考和借鉴 | 第39-41页 |
| 5.1.1 《民用航空法》和《海商法》的相关规定 | 第39-40页 |
| 5.1.2 借鉴国外立法 | 第40页 |
| 5.1.3 参考《开普敦公约》与《铁路机车车辆议定书》相关规定 | 第40-41页 |
| 5.2 完善我国铁路机车车辆融资租赁法律体系 | 第41-45页 |
| 5.2.1 加快制定《融资租赁法》 | 第41-42页 |
| 5.2.2 完善《铁路法》及相关行政法规 | 第42-43页 |
| 5.2.3 完善会计及税务制度 | 第43-45页 |
| 5.3 完善我国铁路机车车辆融资租赁监管模式 | 第45-47页 |
| 5.3.1 铁路机车车辆融资租赁监管模式的改革方向 | 第45-46页 |
| 5.3.2 明确铁路机车车辆融资租赁监管部门权责 | 第46页 |
| 5.3.3 统一监管部门和政策、法律规则 | 第46-47页 |
| 5.3.4 加强行业自律 | 第47页 |
| 5.4 完善融资租赁当事人所有权制度 | 第47-48页 |
| 5.5 完善铁路机车车辆融资租赁违约救济制度 | 第48-51页 |
| 5.5.1 索赔权法定化 | 第48页 |
| 5.5.2 完善解除权相关规定 | 第48-49页 |
| 5.5.3 救济方式 | 第49页 |
| 5.5.4 取回权行使方式 | 第49-51页 |
| 5.6 对平静占有权的有效限制 | 第51-52页 |
| 5.6.1 担保制度 | 第51页 |
| 5.6.2 保险制度 | 第51-52页 |
| 5.6.3 征信制度 | 第52页 |
| 5.7 完善破产清算制度 | 第52页 |
| 5.8 完善铁路机车车辆融资租赁纠纷解决机制 | 第52-53页 |
| 5.8.1 推进诉讼解决专业化 | 第52-53页 |
| 5.8.2 提高仲裁的利用率 | 第53页 |
| 5.8.3 完善调解制度 | 第53页 |
| 5.8.4 法律适用 | 第53页 |
| 5.9 支持鼓励融资租赁模式的创新 | 第53-55页 |
| 6 总结 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
