16V190燃气发动机的开发
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 开发背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 开发背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外燃气发动机发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题的设计目标及进行的主要工作 | 第12-13页 |
| 第二章 16V190燃气发动机总体设计 | 第13-24页 |
| 2.1 开发技术甚础及理论基础 | 第13-15页 |
| 2.2 16V190燃气发动机总体设计 | 第15-16页 |
| 2.3 16V190燃气发动机主要结构特点 | 第16-17页 |
| 2.4 16V190燃气发动机采用的关键技术 | 第17页 |
| 2.5 热力学分析计算 | 第17-24页 |
| 2.5.1 仿真计算模型的建立 | 第17-18页 |
| 2.5.2 计算参数的确定 | 第18-22页 |
| 2.5.3 全负荷性能预测 | 第22-24页 |
| 第三章 16V190燃气发动机关键系统设计及分析 | 第24-50页 |
| 3.1 轴系分析 | 第24-34页 |
| 3.1.1 曲轴计算模型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 发动机轴系当量系统 | 第25-26页 |
| 3.1.3 轴承负荷分析 | 第26-27页 |
| 3.1.4 曲轴扭振分析 | 第27-34页 |
| 3.2 进气系统设计 | 第34-38页 |
| 3.2.1 进气系统流程图 | 第35-36页 |
| 3.2.2 空气/燃气流量快速调节控制阀 | 第36-37页 |
| 3.2.3 自复位阻火防爆装置设计 | 第37页 |
| 3.2.4 进气系统评估及各缸均匀性分析 | 第37-38页 |
| 3.3 排气系统设计 | 第38-41页 |
| 3.3.1 增压排气系统方案的确定 | 第38页 |
| 3.3.2 排气系统结构及工作原理 | 第38-39页 |
| 3.3.3 排气管结构设计 | 第39-41页 |
| 3.4 燃烧系统设计 | 第41-47页 |
| 3.4.1 大能量数字点火系统 | 第42-43页 |
| 3.4.2 预燃室火花塞点火稀薄燃烧系统 | 第43-44页 |
| 3.4.3 高压缩比活塞燃烧室 | 第44-46页 |
| 3.4.4 单独进气预燃室燃烧系统 | 第46-47页 |
| 3.5 控制系统设计 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 16V190燃气发动机关键零部件设计 | 第50-90页 |
| 4.1 机体设计 | 第50-66页 |
| 4.1.1 机体结构设计 | 第50-53页 |
| 4.1.2 机体有限元分析 | 第53-66页 |
| 4.2 缸盖设计 | 第66-72页 |
| 4.2.1 缸盖结构设计 | 第66-68页 |
| 4.2.2 缸盖有限元分析 | 第68-72页 |
| 4.3 曲轴设计 | 第72-81页 |
| 4.3.1 曲轴结构设计 | 第72-74页 |
| 4.3.2 曲轴有限元分析 | 第74-81页 |
| 4.4 连杆设计 | 第81-90页 |
| 4.4.1 连杆结构设计 | 第81-82页 |
| 4.4.2 连杆有限元分析 | 第82-90页 |
| 第五章 16V190样机调整匹配试验及分析 | 第90-100页 |
| 5.1 试验台架简介 | 第90页 |
| 5.2 调整匹配试验及分析 | 第90-97页 |
| 5.2.1 增压器匹配试验 | 第91-94页 |
| 5.2.2 燃气热耗率测定 | 第94页 |
| 5.2.3 火花塞对比试验 | 第94-96页 |
| 5.2.4 排气管对比试验 | 第96-97页 |
| 5.3 耐久性试验 | 第97-99页 |
| 5.4 试验总结 | 第99-100页 |
| 第六章 总结与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 全文总结 | 第100-101页 |
| 6.2 研究展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第105-106页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第106页 |
