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基于压缩运行图方法的高速铁路通过能力及其影响因素分析

摘要第6-7页
abstract第7-8页
第1章 绪论第12-18页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
    1.3 论文研究目标、研究内容及技术路线第15-18页
        1.3.1 研究目标第15页
        1.3.2 研究内容第15-16页
        1.3.3 拟解决的关键问题第16-17页
        1.3.4 技术路线第17-18页
第2章 高速铁路运输组织模式与通过能力概述第18-31页
    2.1 我国高速铁路组织模式概述第18-20页
        2.1.1 国内外高速铁路运输组织模式讨论第18-19页
        2.1.2 适宜我国高速铁路的运输组织模式第19-20页
    2.2 高速铁路通过能力特点和影响因素研究第20-26页
        2.2.1 高速铁路通过能力的特点第20-22页
        2.2.2 高速铁路通过能力影响因素第22-26页
    2.3 高速铁路通过能力计算方法第26-30页
        2.3.1 高速铁路平行运行图通过能力的计算第26-27页
        2.3.2 高速铁路非平行运行图通过能力的计算第27-30页
        2.3.3 本文采用通过能力计算方法的探讨第30页
    2.4 本章小结第30-31页
第3章 基于压缩时刻表的通过能力计算模型第31-43页
    3.1 提出问题及思路第31-33页
        3.1.1 问题描述第31-32页
        3.1.2 基本思路第32-33页
    3.2 压缩时刻表模型构建及求解第33-42页
        3.2.1 提出假设条件第33-34页
        3.2.2 压缩模型构建第34-36页
        3.2.3 区段通过能力求解第36-38页
        3.2.4 模型求解第38-42页
    3.3 本章小结第42-43页
第4章 列车混行下列车运行图模拟第43-60页
    4.1 计算机编制列车运行图软件简介第43-45页
        4.1.1 系统概述第43页
        4.1.2 创建运行图第43-44页
        4.1.3 编辑列车第44-45页
    4.2 京沪高速铁路运行图概况第45-46页
    4.3 模拟各种情况下列车运行图第46-59页
        4.3.1 模拟不同B类列车比例下列车运行图第46-50页
        4.3.2 模拟不同B类列车非待避停站比例下列车运行图第50-55页
        4.3.3 模拟不同列车速差下列车运行图第55-59页
    4.4 本章小结第59-60页
第5章 列车混行对高速铁路区段通过能力影响研究第60-69页
    5.1 模拟结果的分析第60-66页
        5.1.1 B类列车比例对高速铁路通过能力的影响第60-62页
        5.1.2 B类列车停站比例对高速铁路通过能力的影响第62-65页
        5.1.3 列车速差对高速铁路通过能力的影响第65-66页
    5.2 通过能力加强措施第66-68页
        5.2.1 缩短列车间隔时间第66-67页
        5.2.2 调整列车混行比例第67页
        5.2.3 控制B类列车非待避停站比第67-68页
        5.2.4 控制列车速度差第68页
    5.3 本章小结第68-69页
结论与展望第69-71页
    论文主要研究工作及研究结论第69-70页
    论文需进一步研究问题第70-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-77页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第77页

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