| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-17页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第18-21页 |
| 2 国内外研究综述 | 第21-31页 |
| 2.1 国外交通拥堵评价的研究现状 | 第21-25页 |
| 2.1.1 基于V/C比的交通拥堵评价 | 第21-23页 |
| 2.1.2 基于时间比的交通拥堵评价 | 第23-24页 |
| 2.1.3 基于经济学的交通拥堵评价 | 第24-25页 |
| 2.2 国内交通运行指数模型的研究现状 | 第25-28页 |
| 2.2.1 基于严重拥堵里程比的交通运行指数模型 | 第25-26页 |
| 2.2.2 基于时间比的交通运行指数模型 | 第26-27页 |
| 2.2.3 基于混合评价的交通运行指数模型 | 第27-28页 |
| 2.3 存在问题分析 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-31页 |
| 3 同一路网下动态交通运行指数模型应用对比 | 第31-39页 |
| 3.1 基础数据采集与质量控制 | 第31页 |
| 3.2 动态交通运行指数模型测算 | 第31-34页 |
| 3.3 测算结果对比与敏感性分析 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-39页 |
| 4 不同路网属性下动态交通运行指数模型应用对比 | 第39-53页 |
| 4.1 城市虚拟交通路网库构建 | 第39-47页 |
| 4.1.1 城市路网属性 | 第39-41页 |
| 4.1.2 虚拟路网构建 | 第41-47页 |
| 4.2 不同路网属性下动态交通运行指数模型的应用 | 第47-52页 |
| 4.2.1 基础数据选取 | 第47-49页 |
| 4.2.2 模型应用工具说明 | 第49-50页 |
| 4.2.3 模型应用结果分析 | 第50-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 不同路网属性下动态交通运行指数模型适用性分析 | 第53-73页 |
| 5.1 适用性评价方法 | 第53页 |
| 5.2 适用性评价指标求解 | 第53-64页 |
| 5.2.1 敏感性评价指标(SI) | 第54页 |
| 5.2.2 稳定性评价指标(FI) | 第54-60页 |
| 5.2.3 综合性评价指标(CEI) | 第60-62页 |
| 5.2.4 评价指标求解 | 第62-64页 |
| 5.3 模型适用性分析结果讨论 | 第64-71页 |
| 5.3.1 模型的适用性特征 | 第64-69页 |
| 5.3.2 模型的适用性判别方法 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 案例分析 | 第73-87页 |
| 6.1 案例设计 | 第73-75页 |
| 6.2 案例应用 | 第75-86页 |
| 6.2.1 动态交通运行指数模型在特大城市的适用性分析 | 第75-78页 |
| 6.2.2 动态交通运行指数模型在大型城市的适用性分析 | 第78-81页 |
| 6.2.3 动态交通运行指数模型在中等城市的适用性分析 | 第81-83页 |
| 6.2.4 动态交通运行指数模型在小型城市的适用性分析 | 第83-86页 |
| 6.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 7 结论及展望 | 第87-91页 |
| 7.1 主要结论及创新点 | 第87-88页 |
| 7.2 研究展望 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
