北京市交通拥堵特征及其影响因素分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究思路及内容 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 2 相关理论及文献综述 | 第16-23页 |
| 2.1 相关理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 城市交通拥堵理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 交通供需理论 | 第17-18页 |
| 2.1.3 交通需求管理理论 | 第18-20页 |
| 2.2 文献综述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 国外文献综述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 国内文献综述 | 第21-23页 |
| 3 北京市交通拥堵的现状及特征 | 第23-29页 |
| 3.1 交通拥堵相关概念 | 第23-26页 |
| 3.2 交通拥堵现状 | 第26页 |
| 3.3 拥堵时空分布特征 | 第26-29页 |
| 4 北京市交通拥堵的影响因素 | 第29-36页 |
| 4.1 需求因素 | 第29-32页 |
| 4.2 供给因素 | 第32-33页 |
| 4.3 供需矛盾分析 | 第33-36页 |
| 5 北京市交通拥堵特征的实证分析 | 第36-64页 |
| 5.1 交通拥堵的时空分布特征 | 第36-59页 |
| 5.1.1 数据来源 | 第36-38页 |
| 5.1.2 聚类分析 | 第38-42页 |
| 5.1.3 时间分布特征 | 第42-53页 |
| 5.1.4 空间分布特征 | 第53-58页 |
| 5.1.5 其他拥堵特征 | 第58-59页 |
| 5.2 道路拥堵与车辆数对应关系特征 | 第59-64页 |
| 5.2.1 数据来源 | 第59-60页 |
| 5.2.2 模型设定 | 第60-61页 |
| 5.2.3 实证分析 | 第61-62页 |
| 5.2.4 实证结果分析 | 第62-64页 |
| 6 北京市交通拥堵影响因素的实证分析 | 第64-68页 |
| 6.1 模型建立 | 第64页 |
| 6.2 指标选取 | 第64-65页 |
| 6.3 实证分析 | 第65-67页 |
| 6.4 实证结果分析 | 第67-68页 |
| 7 结论与建议 | 第68-71页 |
| 7.1 研究结论 | 第68-69页 |
| 7.2 政策建议 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
