铁路合资公司现金流衔接问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和内容 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.5 本文的主要创新点 | 第15-16页 |
| 2 相关理论与文献综述 | 第16-22页 |
| 2.1 关于公司现金流研究综述 | 第16-17页 |
| 2.2 相关经济理论研究综述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 公共物品理论 | 第17-19页 |
| 2.2.2 企业边界理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 委托代理理论 | 第20页 |
| 2.3 文献评述 | 第20-22页 |
| 3 合资公司现金流衔接状况分析 | 第22-30页 |
| 3.1 合资公司现金流衔接问题的界定 | 第22-24页 |
| 3.2 合资公司现金流衔接现状及问题分析 | 第24-30页 |
| 3.2.1 合资公司情况概述 | 第24-26页 |
| 3.2.2 合资公司现金流情况概述 | 第26-28页 |
| 3.2.3 合资公司现金流衔接现状分析 | 第28-29页 |
| 3.2.4 合资公司现金流衔接主要问题分析 | 第29-30页 |
| 4 合资公司现金流衔接状况评价模型构建 | 第30-44页 |
| 4.1 合资公司现金流衔接问题的影响因素分析 | 第30-33页 |
| 4.2 指标体系的选取 | 第33-37页 |
| 4.3 数据处理 | 第37-39页 |
| 4.4 现金流衔接状况评价模型 | 第39-40页 |
| 4.5 现金流衔接状况评价模型的检验 | 第40-44页 |
| 5 影响评价结果的经济因素分析 | 第44-55页 |
| 5.1 影响经营活动现金流量的原因 | 第44-47页 |
| 5.1.1 客货运量不足 | 第44-45页 |
| 5.1.2 公益性运输凸显 | 第45-46页 |
| 5.1.3 委托代理问题突出 | 第46-47页 |
| 5.1.4 公司经营受限 | 第47页 |
| 5.2 影响筹资活动现金流量的原因 | 第47-49页 |
| 5.2.1 资本结构不合理 | 第47-48页 |
| 5.2.2 股东目标差异 | 第48-49页 |
| 5.3 影响公司总体现金流量的原因 | 第49-51页 |
| 5.3.1 财政政策不利 | 第49-50页 |
| 5.3.2 公司边界模糊 | 第50-51页 |
| 5.3.3 退出机制缺失 | 第51页 |
| 5.4 合资公司现金流衔接实例分析 | 第51-55页 |
| 6 解决合资公司现金流衔接问题的对策建议 | 第55-64页 |
| 6.1 缓解现金流衔接问题的短期对策 | 第55-60页 |
| 6.1.1 加强财务管理 | 第55-56页 |
| 6.1.2 实行公益性运输补贴 | 第56页 |
| 6.1.3 优化委托运输管理契约 | 第56-60页 |
| 6.2 解决现金流衔接问题的长效措施 | 第60-64页 |
| 6.2.1 开展多元化经营,积极创收 | 第60-61页 |
| 6.2.2 推动公司上市 | 第61页 |
| 6.2.3 完善配套的体制机制 | 第61-64页 |
| 7 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-72页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
