某款微型货车除霜风管结构的优化
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 CFD在汽车除霜模拟中的应用及特点 | 第12-13页 |
| 1.3 实验方法和模拟分析的关系 | 第13-15页 |
| 第二章 模型简化的理论依据 | 第15-20页 |
| 2.1 货车简化除霜模型的建立步骤 | 第15-17页 |
| 2.2 除霜模型控制方程的选择 | 第17-20页 |
| 2.2.1 连续介质方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 流体的导热性方程 | 第18-20页 |
| 第三章 某轻型货车风窗玻璃除霜模型的建立 | 第20-27页 |
| 3.1 几何模型的建立 | 第20-22页 |
| 3.1.1 面网格的前处理 | 第21-22页 |
| 3.2 除霜模拟计算参数的设置 | 第22-23页 |
| 3.3 除霜性能仿真过程具体参数设置 | 第23-26页 |
| 3.3.1 除霜稳态模型 | 第24页 |
| 3.3.2 除霜过程的瞬态分析 | 第24-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 人机工程学在汽车空调除霜中的应用 | 第27-31页 |
| 4.1 与汽车除霜相关的人机工程内容 | 第27-29页 |
| 4.1.1 H点的确定 | 第27-28页 |
| 4.1.2 眼椭圆的确定 | 第28-29页 |
| 4.2 除霜范围的确定 | 第29-31页 |
| 4.2.1 雨刮系统刮刷范围与除霜范围的关系 | 第29-30页 |
| 4.2.2 汽车前方除霜范围的确定 | 第30-31页 |
| 第五章 除霜风管的优化改进设计 | 第31-47页 |
| 5.1 除霜风管的基本设计原则 | 第31-32页 |
| 5.2 建立原始模型进行数值模拟计算 | 第32-34页 |
| 5.2.1 前风挡玻璃除霜云图 | 第32页 |
| 5.2.2 前风挡玻璃上的速度场分布 | 第32-34页 |
| 5.3 风管结构参数的调整对除霜效果的影响 | 第34-44页 |
| 5.3.1 导风板的高度调整对除霜效果的影响 | 第34-36页 |
| 5.3.2 导风板的数量对除霜效果的影响 | 第36-37页 |
| 5.3.3 导风板的位置对除霜效果的影响 | 第37-39页 |
| 5.3.4 出风口数量对除霜效果的影响 | 第39-41页 |
| 5.3.5 出风口的截面积对除霜效果的影响 | 第41-43页 |
| 5.3.6 导风板的角度对除霜效果的影响 | 第43-44页 |
| 5.4 除霜模型的瞬态分析 | 第44-45页 |
| 5.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第六章 除霜模拟试验及结果对比 | 第47-53页 |
| 6.1 实验设计 | 第47页 |
| 6.2 实验设施及程序 | 第47-49页 |
| 6.3 实验结果及分析 | 第49-53页 |
| 6.3.1 实验结果 | 第49-51页 |
| 6.3.2 CFD模拟与除霜实验结果比对 | 第51-53页 |
| 第七章 结论 | 第53-54页 |
| 7.1 研究结论 | 第53页 |
| 7.2 工作展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
