| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车发动机故障诊断综合论述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽车发动机常用故障诊断方法 | 第10页 |
| 1.2.2 国内外的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 未来发展方向 | 第11-12页 |
| 1.3 发动机异响检测领域介绍 | 第12-13页 |
| 1.4 MATLAB小波滤波功能 | 第13-21页 |
| 1.4.1 小波分析基本理论 | 第13-14页 |
| 1.4.2 信号滤波效果的评价参数-信噪比和均方误差 | 第14-15页 |
| 1.4.3 选取仿真信号及仿真分析 | 第15-21页 |
| 1.5 论文研究的主要内容和创新点 | 第21-23页 |
| 第二章 极坐标变换法及匹配系数的确定原理 | 第23-29页 |
| 2.1 极坐标变换法 | 第23页 |
| 2.2 极坐标变换法的参数确定原理 | 第23-28页 |
| 2.2.1 镜像对称平面的旋转角度的选择 | 第24-25页 |
| 2.2.2 放大因子的选择 | 第25-26页 |
| 2.2.3 时间间隔参数的选择 | 第26-27页 |
| 2.2.4 发动机声信号的极坐标镜像图生成 | 第27-28页 |
| 2.3 极坐标特征图的参数匹配 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 四冲程汽车发动机声信号采集 | 第29-36页 |
| 3.1 测试系统设计 | 第29-32页 |
| 3.1.1 测试发动机工作状态 | 第29-31页 |
| 3.1.2 测试环境要求 | 第31页 |
| 3.1.3 声信号采集传感器位置选择 | 第31-32页 |
| 3.2 汽车发动机故障声信号采集试验过程 | 第32-36页 |
| 3.2.1 发动机故障声信号试验系统 | 第32-34页 |
| 3.2.2 发动机故障声信号采集过程 | 第34-36页 |
| 第四章 声信号测试结果分析及特征图比对 | 第36-57页 |
| 4.1 Matlab软件初处理声信号 | 第36-37页 |
| 4.1.1 小波的降噪原理 | 第36-37页 |
| 4.1.2 降噪方法 | 第37页 |
| 4.2 各种发动机故障声信号分析 | 第37-46页 |
| 4.2.1 正常无故障发动机 | 第37-40页 |
| 4.2.2 前部异响发动机 | 第40-42页 |
| 4.2.3 油底壳异响发动机 | 第42-44页 |
| 4.2.4 气门挺柱异响发动机 | 第44-46页 |
| 4.3 声信号极坐标变换特征图比对 | 第46-56页 |
| 4.3.1 各种发动机的极坐标变换特征图比对 | 第47-54页 |
| 4.3.2 测试结果分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 全文总结 | 第57页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论著、论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |