全铝消防车驾驶室的结构优化设计与研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 全铝车身研究的现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外全铝车身现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内全铝车身现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 驾驶室材料选择与分析 | 第16-38页 |
| 2.1 铝质型材性能分析与研究 | 第18-27页 |
| 2.1.1 铝质型材力学性能研究 | 第18-22页 |
| 2.1.2 铝质型材结构性能研究 | 第22-27页 |
| 2.2 铝车身结构性能分析 | 第27-37页 |
| 2.2.1 梁单元模型建立 | 第27-30页 |
| 2.2.2 车架静力结构分析 | 第30-34页 |
| 2.2.3 模态分析 | 第34-37页 |
| 2.3 本章小节 | 第37-38页 |
| 第3章 消防车驾驶室结构优化 | 第38-49页 |
| 3.1 全铝车身结构设计 | 第38-39页 |
| 3.2 全铝车身结构优化 | 第39-48页 |
| 3.2.1 地板框架设计 | 第41-42页 |
| 3.2.2 前围框架设计 | 第42-43页 |
| 3.2.3 侧围框架设计 | 第43-47页 |
| 3.2.4 后围框架设计 | 第47页 |
| 3.2.5 顶盖框架设计 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 全铝消防车驾驶室性能分析 | 第49-56页 |
| 4.1 模态分析 | 第49-51页 |
| 4.2 白车身扭转刚度试验 | 第51-52页 |
| 4.3 弯曲刚度试验 | 第52-53页 |
| 4.4 摆锤碰撞试验 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 全文总结 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
