郑州市轨道交通地铁车站深基坑支护结构优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·深基坑支护结构型式 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14页 |
| ·本文的技术路线 | 第14-16页 |
| 2 地铁深基坑支护结构工程情况 | 第16-28页 |
| ·工程概况 | 第16-17页 |
| ·基坑周围建筑物及管线 | 第17-20页 |
| ·基坑周围建筑物情况 | 第17-19页 |
| ·基坑周围管线情况 | 第19页 |
| ·建筑物及管线保护措施 | 第19-20页 |
| ·工程地质和水文地质条件 | 第20-22页 |
| ·工程地质条件 | 第20-21页 |
| ·水文地质条件 | 第21-22页 |
| ·基坑支护型式及主要工程材料 | 第22-23页 |
| ·基坑支护型式 | 第22页 |
| ·主要工程材料 | 第22-23页 |
| ·地铁车站基坑施工主要方案 | 第23-27页 |
| ·钻孔灌注桩施工 | 第24-25页 |
| ·土方开挖施工 | 第25-26页 |
| ·支撑施工 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 地铁深基坑监测内容与结果分析 | 第28-39页 |
| ·监测的目的 | 第28页 |
| ·监测内容 | 第28-31页 |
| ·桩体水平位移监测 | 第28-30页 |
| ·基坑周围地表沉降监测 | 第30-31页 |
| ·观测方法及精度要求 | 第31-33页 |
| ·地表沉降精度要求 | 第32页 |
| ·桩体水平位移精度要求 | 第32-33页 |
| ·监测控制指标 | 第33-36页 |
| ·监测控制值 | 第33页 |
| ·监测频率及要求 | 第33-36页 |
| ·监测结果分析 | 第36-38页 |
| ·支护桩水平位移监测数据分析 | 第36-37页 |
| ·基坑周边地表沉降监测数据分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 深基坑支护桩理正设计及造价分析 | 第39-68页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·支护桩优化结构设计 | 第39-41页 |
| ·理正深基坑软件简介 | 第39-40页 |
| ·支护结构计算模式及荷载 | 第40页 |
| ·设计计算参数选取 | 第40-41页 |
| ·标准段理正计算结果及分析 | 第41-56页 |
| ·标准段主要研究对象参数选取 | 第41-42页 |
| ·标准段主要研究对象理正计算结果 | 第42-54页 |
| ·标准段主要研究对象理正计算结果分析 | 第54-55页 |
| ·标准段其他研究对象理正计算结果及分析 | 第55-56页 |
| ·大里程段理正计算结果及分析 | 第56-66页 |
| ·参数选取 | 第56-57页 |
| ·大里程段理正计算结果 | 第57-65页 |
| ·大里程段理正计算结果分析 | 第65-66页 |
| ·工程实际应用分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 深基坑支护桩基坑开挖数值模拟 | 第68-84页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·ABAQUS软件简介 | 第68页 |
| ·模型建立与参数选取 | 第68-72页 |
| ·有限元模型的建立 | 第68-69页 |
| ·模型参数选取 | 第69-72页 |
| ·计算结果分析 | 第72-78页 |
| ·桩距变化数值模拟分析 | 第73-76页 |
| ·桩径变化数值模拟分析 | 第76-78页 |
| ·监测设计与模拟三者对比分析 | 第78-83页 |
| ·标准段优化前后对比分析 | 第78-80页 |
| ·大里程优化前后对比分析 | 第80-81页 |
| ·基坑周围地表沉降变化分析 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 6 主要结论与展望 | 第84-86页 |
| ·主要结论 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历 | 第90页 |
