高压共轨柴油机起动控制策略优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·柴油机起动过程的研究及意义 | 第10-13页 |
| ·日益严格的排放法规 | 第10-12页 |
| ·柴油机起动困难和排放恶化分析 | 第12-13页 |
| ·国内外柴油机起动过程研究现状 | 第13-15页 |
| ·本论文研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 第二章 试验条件及相关软件介绍 | 第16-24页 |
| ·试验用发动机的基本信息 | 第16-17页 |
| ·GW2.8TC 型柴油机基本参数 | 第16页 |
| ·主要测试设备 | 第16-17页 |
| ·试验控制系统的构成 | 第17-20页 |
| ·台架试验设计 | 第17页 |
| ·标定系统硬件设备 | 第17-18页 |
| ·HT-LINK 控制系统介绍 | 第18-20页 |
| ·HT5 电控系统开发平台介绍 | 第20页 |
| ·CFD 软件在发动机研究领域的应用 | 第20-24页 |
| ·CFD 软件介绍 | 第20-21页 |
| ·利用 CFD 软件分析柴油机问题的方法 | 第21-24页 |
| 第三章 起动喷射控制参数仿真匹配研究 | 第24-48页 |
| ·起动工况仿真模型建立 | 第24-27页 |
| ·FIRE 软件简介 | 第24-25页 |
| ·燃烧室模型建立 | 第25-27页 |
| ·计算模型的初始条件和边界条件设定 | 第27-28页 |
| ·计算的初始条件设定 | 第27页 |
| ·计算的边界条件设定 | 第27-28页 |
| ·数学物理模型、燃烧模型及排放模型 | 第28-32页 |
| ·数学物理模型 | 第28页 |
| ·燃烧模型 | 第28-29页 |
| ·排放模型 | 第29-32页 |
| ·起动燃油喷射控制参数优化 | 第32-45页 |
| ·仿真模型验证 | 第32页 |
| ·正交试验方法介绍 | 第32-34页 |
| ·燃油喷射控制参数仿真优化结果分析 | 第34-43页 |
| ·起动阶段燃烧过程分析及最优方案确定 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-48页 |
| 第四章 高压共轨柴油机起动控制优化 | 第48-60页 |
| ·燃油喷射控制参数MAP 优化 | 第48-53页 |
| ·起动油量 MAP 优化 | 第48-49页 |
| ·起动喷油正时 MAP 优化 | 第49-50页 |
| ·轨压MAP 优化 | 第50-51页 |
| ·预喷油量MAP 优化 | 第51-52页 |
| ·预喷间隔 MAP 优化 | 第52-53页 |
| ·起动工况控制策略 | 第53-56页 |
| ·柴油机起动过程分析 | 第53-54页 |
| ·预起动阶段 | 第54页 |
| ·点火起动阶段 | 第54-55页 |
| ·确定供油提前角 | 第55-56页 |
| ·起动工况影响脉谱调整 | 第56-57页 |
| ·冷却液温度修订 MAP | 第56页 |
| ·电源电压的影响 MAP | 第56-57页 |
| ·喷油控制参数优化后起动性能 | 第57-59页 |
| ·起动时间评估 | 第57-58页 |
| ·起动排放评估 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 图表索引 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 导师及作者简介 | 第68页 |
