CBD地区慢行系统规划策略研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内 CBD 建设的兴起 | 第9页 |
| ·当前 CBD 地区的交通拥堵现状 | 第9-10页 |
| ·低碳交通时代的到来 | 第10页 |
| ·当前 CBD 地区慢行系统规划的不足 | 第10-11页 |
| ·研究对象与范围 | 第11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·研究方法与研究框架 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究框架 | 第13-14页 |
| 第二章 相关基础概念和理论 | 第14-26页 |
| ·CBD（中央商务区）综述 | 第14-17页 |
| ·CBD 理论缘起 | 第14-15页 |
| ·当代 CBD 的概念 | 第15-16页 |
| ·CBD 的主要特征 | 第16-17页 |
| ·慢行系统综述 | 第17-19页 |
| ·慢行交通与慢行系统 | 第17-18页 |
| ·慢行系统的构成要素 | 第18页 |
| ·慢行系统的特点 | 第18-19页 |
| ·西方有关慢行系统的理论 | 第19-26页 |
| ·新城市主义理论 | 第19-20页 |
| ·绿色交通理论 | 第20-22页 |
| ·紧凑城市理论 | 第22-23页 |
| ·TOD 理论 | 第23-26页 |
| 第三章 国内外 CBD 慢行系统建设实践分析 | 第26-45页 |
| ·国外 CBD 慢行系统建设实践 | 第26-35页 |
| ·巴黎 拉?德芳斯 CBD | 第26-29页 |
| ·纽约 曼哈顿 CBD | 第29-32页 |
| ·东京 新宿 CBD | 第32-35页 |
| ·国内 CBD 慢行系统实践 | 第35-43页 |
| ·香港 中环 CBD | 第35-37页 |
| ·北京 朝阳 CBD | 第37-40页 |
| ·上海 陆家嘴 CBD | 第40-42页 |
| ·深圳 福田 CBD | 第42-43页 |
| ·国内外 CBD 慢行系统实践经验总结 | 第43-45页 |
| 第四章 CBD 慢行系统规划研究 | 第45-55页 |
| ·CBD 慢行系统的构建 | 第45-48页 |
| ·步行系统 | 第45-46页 |
| ·自行车系统 | 第46-48页 |
| ·成熟 CBD 总体交通特征分析 | 第48-50页 |
| ·交通需求特征 | 第48-49页 |
| ·交通供应特征 | 第49-50页 |
| ·CBD 慢行系统的交通特征分析 | 第50-52页 |
| ·强度特征 | 第50-51页 |
| ·需求特征 | 第51-52页 |
| ·我国 CBD 慢行系统规划常见问题研究 | 第52-55页 |
| ·自行车系统建设流于表面 | 第52页 |
| ·慢行安全系数低 | 第52-53页 |
| ·路网密度不足 | 第53页 |
| ·慢行过街设施密度较低 | 第53-54页 |
| ·对慢行系统规划重视程度不足 | 第54-55页 |
| 第五章 CBD 慢行系统规划策略 | 第55-71页 |
| ·CBD 慢行系统的规划目标与原则 | 第55-57页 |
| ·规划目标 | 第55页 |
| ·规划原则 | 第55-57页 |
| ·CBD 慢行空间规划策略 | 第57-62页 |
| ·慢行区规划策略 | 第57页 |
| ·慢行核及其规划策略 | 第57-60页 |
| ·慢行接驳及换乘衔接策略 | 第60-62页 |
| ·CBD 慢行道路网络规划策略 | 第62-66页 |
| ·步行道路网布局策略 | 第62-65页 |
| ·自行车道路网布局策略 | 第65-66页 |
| ·CBD 慢行节点规划策略 | 第66-68页 |
| ·自行车停车及公共自行车点布局策略 | 第66-67页 |
| ·步行过街设施布局策略 | 第67-68页 |
| ·慢行环境改善策略 | 第68-71页 |
| ·交通安宁措施 | 第68页 |
| ·慢行交通导向优化设计 | 第68-69页 |
| ·慢行交通动态管理 | 第69-71页 |
| 第六章 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
