| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·问题的提出 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·航海碳税研究的理论基础及文献综述 | 第11-14页 |
| ·航海碳税的界定 | 第11页 |
| ·海运服务贸易的定义及分类 | 第11页 |
| ·航海碳税对海运服务贸易影响研究的文献综述 | 第11-14页 |
| ·主要内容和研究方法 | 第14-17页 |
| ·研究内容和框架结构 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·论文可能的创新与不足 | 第17-19页 |
| ·论文可能的创新之处 | 第17-18页 |
| ·论文的不足之处 | 第18-19页 |
| 第2章 欧盟征收航海碳税的背景分析 | 第19-25页 |
| ·欧盟航海碳税的形成过程 | 第19-22页 |
| ·航海碳税的起源 | 第19-21页 |
| ·航海碳税的发展 | 第21-22页 |
| ·欧盟航海碳税的框架 | 第22-23页 |
| ·欧盟征收航海碳税的目的 | 第23-24页 |
| ·获得直接经济利益,缓解欧债危机 | 第23页 |
| ·提升国际地位,获得综合利益 | 第23页 |
| ·制定行业标准,争夺全球话语权 | 第23-24页 |
| ·降低航运成本,提升欧洲航运竞争力 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 我国海运出口贸易与海运碳排放的相关性分析 | 第25-34页 |
| ·我国海运出口贸易现状分析 | 第25-27页 |
| ·海运出口贸易额 | 第25-26页 |
| ·海运出口市场结构 | 第26-27页 |
| ·我国海运服务贸易碳排放现状 | 第27-29页 |
| ·我国海运碳排放的历史情况 | 第27-28页 |
| ·我国海运碳排放的国际比较 | 第28-29页 |
| ·我国海运出口贸易与海运碳排放的相关性分析 | 第29-33页 |
| ·指标选取与模型构建 | 第29-30页 |
| ·实证分析与结果 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 航海碳税影响我国海运出口贸易的传导机制及效应分析 | 第34-45页 |
| ·航海碳税影响我国海运出口贸易的传导机制 | 第34-37页 |
| ·限定征税范围,削减我国海运运力 | 第34-35页 |
| ·制定征税标准,提升我国出口成本 | 第35-36页 |
| ·锁定征税对象,挤兑我国市场份额 | 第36-37页 |
| ·航海碳税对我国海运出口贸易的效应分析 | 第37-44页 |
| ·航海碳税的价格和贸易效应分析 | 第38-40页 |
| ·航海碳税的消费和生产效应分析 | 第40-42页 |
| ·航海碳税的贸易条件效应分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 航海碳税对我国海运出口贸易影响的实证分析 | 第45-53页 |
| ·模型建立与数据选取 | 第45-49页 |
| ·GTAP模型简介 | 第45-46页 |
| ·航海碳税模型的地区和部门分类 | 第46-48页 |
| ·航海碳税政策模拟情景设定 | 第48-49页 |
| ·模拟结果分析 | 第49-51页 |
| ·我国海运价格略降,欧盟海运价格显著上升 | 第49页 |
| ·我国对欧盟及对世界的海运出口额大幅下降 | 第49-50页 |
| ·我国海运出口目的地由欧盟转移到亚洲、美国等地 | 第50-51页 |
| ·我国海运贸易条件恶化,贸易收支平衡减少 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 研究结论与政策建议 | 第53-58页 |
| ·研究结论 | 第53-54页 |
| ·海运出口贸易与海运碳排放的相关性 | 第53页 |
| ·航海碳税的传导机制和经济效应 | 第53页 |
| ·GTAP模拟结果 | 第53-54页 |
| ·政策建议 | 第54-58页 |
| ·国家层面 | 第54-56页 |
| ·行业及企业层面 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |