汽车内低频噪声声固耦合及面板声学贡献量分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 有限元法及声学基础 | 第16-28页 |
| ·有限元法 | 第16-18页 |
| ·有限元模态分析 | 第18-19页 |
| ·声学基础 | 第19-28页 |
| ·声压与声压级 | 第19-20页 |
| ·声强与声强级 | 第20页 |
| ·声功率与声功率级 | 第20-21页 |
| ·声级的运算 | 第21页 |
| ·计权声压 | 第21-22页 |
| ·声波方程 | 第22-28页 |
| 第3章 车身有限元简化建模与网格划分原则 | 第28-30页 |
| ·车身有限元简化建模 | 第28-29页 |
| ·网格划分 | 第29-30页 |
| 第4章 车身模态分析 | 第30-40页 |
| ·车身模型的建立 | 第31-32页 |
| ·模态分析 | 第32-36页 |
| ·频率响应分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-40页 |
| 第5章 车内声腔模态分析 | 第40-50页 |
| ·车内声场有限元模型 | 第41-42页 |
| ·车内声场的声学模态计算 | 第42-48页 |
| ·结果分析 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第6章 基于ATV法计算车内声压及面板声学贡献量 | 第50-62页 |
| ·声传递向量法 | 第50-53页 |
| ·对模型进行ATV计算 | 第53页 |
| ·最大声学贡献面板的确定 | 第53-61页 |
| ·幅值相位法判断 | 第54-58页 |
| ·声学贡献系数法判断 | 第58-60页 |
| ·结果分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第7章 声固耦合分析 | 第62-76页 |
| ·声固耦合模型频率响应计算 | 第62-66页 |
| ·车身与声腔数据映射原理 | 第63页 |
| ·有限元模型及外界激励 | 第63-64页 |
| ·仿真分析结果 | 第64-66页 |
| ·改善噪声的方法 | 第66-68页 |
| ·影响噪声的因素 | 第66页 |
| ·吸声材料对声压的影响 | 第66-67页 |
| ·面板厚度对声压的影响 | 第67-68页 |
| ·改进研究 | 第68-74页 |
| ·最大声学贡献面板 | 第69-72页 |
| ·添加吸声材料 | 第72-73页 |
| ·加厚面板4改进 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第8章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
