城市交通网络税费问题的模型及算法
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-14页 |
| ·数学模型在制定交通税费中的应用 | 第8-11页 |
| ·交通税费问题中数学模型的意义 | 第8-9页 |
| ·交通税费问题的数学模型 | 第9-11页 |
| ·研究现状及目标 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 交通网络燃油税与车船税政策的评价模型 | 第14-25页 |
| ·模型构建 | 第14-16页 |
| ·模型假设 | 第14页 |
| ·小汽车出行负效用 | 第14-15页 |
| ·公交出行负效用 | 第15-16页 |
| ·多方式网络均衡模型 | 第16-18页 |
| ·出行选择均衡条件 | 第16-17页 |
| ·等价的变分不等式模型 | 第17-18页 |
| ·模型算法 | 第18-19页 |
| ·公平性评价 | 第19-20页 |
| ·数值算例 | 第20-25页 |
| ·收敛性 | 第21-22页 |
| ·成本与收益 | 第22-23页 |
| ·公交分担率 | 第23页 |
| ·公平性 | 第23-25页 |
| 第三章 交通网络拥挤收费方案的评价模型 | 第25-37页 |
| ·动态交通网络的一般描述 | 第25-30页 |
| ·模型假设 | 第25-26页 |
| ·小汽车出行负效用 | 第26页 |
| ·公交车出行负效用 | 第26-27页 |
| ·路径行驶时间 | 第27-29页 |
| ·出行方式选择行为 | 第29-30页 |
| ·模型构建 | 第30-31页 |
| ·求解算法 | 第31-33页 |
| ·数值算例 | 第33-37页 |
| ·收敛性 | 第33-34页 |
| ·公交分担率比较 | 第34-35页 |
| ·拥挤区车辆数比较 | 第35-36页 |
| ·拥挤收费定价 | 第36-37页 |
| 第四章 结论 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-41页 |
| 致谢 | 第41页 |
