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我国交通运输业服务能力评价研究

摘要第1-5页
Abstract第5-10页
第1章 绪论第10-16页
   ·研究背景第10-11页
   ·研究的目的和意义第11-12页
     ·研究的目的第11页
     ·研究的意义第11-12页
   ·国内外研究现状第12-15页
   ·研究思路和方法第15-16页
第2章 交通运输业服务能力相关基础理论第16-24页
   ·交通运输系统的构成第16-18页
   ·现代服务业和交通业的内涵第18-20页
     ·现代服务业内涵第18页
     ·现代交通业内涵第18-20页
   ·交通运输业服务能力的影响因素第20-21页
     ·硬件设施的水平第20页
     ·交通运输行政管理水平第20-21页
     ·管理体制第21页
   ·交通运输业服务能力的衡量标准第21-24页
     ·基础设施水平第21页
     ·运输装备水平第21-22页
     ·信息化水平第22页
     ·交通公共服务第22页
     ·组织管理第22页
     ·安全保障第22-23页
     ·社会经济效益第23页
     ·运输成本第23页
     ·资源消耗和环境保护第23-24页
第3章 交通运输业服务能力评价指标体系构建第24-44页
   ·我国交通运输系统服务能力发展总目标分析第24-26页
     ·各参与方服务能力需求分析第24页
     ·交通运输系统服务能力发展目标第24-26页
   ·评价指标选取的原则第26-27页
   ·评价指标选取方法第27-30页
   ·评价指标的构建第30-36页
     ·初始评价指标体系的构建第30-32页
     ·指标体系的优化第32-36页
   ·评价指标的释义第36-44页
第4章 我国交通运输业服务能力评价模型第44-69页
   ·评价方法选择第44-46页
   ·灰色关联综合评价第46-49页
     ·单层次灰色关联评估第46-48页
     ·多层次多目标灰色关联综合评估第48-49页
   ·赋予权重第49-52页
   ·评价指标的测度第52-57页
     ·定量指标的标准化第53-54页
     ·指标最大值与最小值的确定第54-57页
     ·定性指标的测算第57页
   ·灰色关联度的计算第57-59页
     ·灰色关联度原理第57-58页
     ·灰色关联的计算过程第58-59页
   ·综合评价结果第59-60页
     ·综合评价值第59页
     ·评价灰类第59-60页
     ·阈值的设定第60页
   ·我国交通运输业服务能力评价---以2009年为例第60-65页
   ·目前我国交通运输业发展存在的问题第65-69页
     ·交通基础设施建设与规划不尽合理第65-66页
     ·交通运输技术和装备水平偏低第66页
     ·交通运输业的能耗高、污染严重第66-67页
     ·交通运输业承担着过多的社会责任第67页
     ·运输政策目标不明确,缺乏系统性第67页
     ·管理体制混乱,无法发挥最大效率第67-68页
     ·运输市场无序竞争,影响服务水平的提高第68-69页
第5章 提高我国交通运输业服务能力相关建议第69-74页
   ·加强运输基础设施的规划和建设第69-70页
     ·确定合理的运输基础设施发展规模和结构第69-70页
     ·做好运输基础的布局第70页
     ·加强综合运输枢纽建设,实现一体化运输第70页
   ·充分发挥市场机制的作用第70-71页
   ·推动可持续发展交通发展战略第71-73页
     ·提高资源利用效率,实现节约型交通第72页
     ·提高公众环保意识,实现环保型交通第72页
     ·大力发展高新交通信息技术和智能交通第72-73页
   ·实施"科技兴交"战略第73-74页
     ·新型运输技术的开发与应用第73页
     ·用高新技术成果实现运输的全面创新第73-74页
第6章 结论与展望第74-76页
   ·研究结论第74-75页
   ·研究展望第75-76页
致谢第76-77页
参考文献第77-80页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研课题第80页

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