纯电动汽车动力参数匹配与仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·课题研究背景 | 第8-12页 |
| ·纯电动汽车的国内外发展现状 | 第8-10页 |
| ·我国发展纯电动汽车的意义和优势 | 第10-12页 |
| ·纯电动汽车概况 | 第12-19页 |
| ·纯电动汽车优点 | 第12页 |
| ·纯电动汽车的结构原理 | 第12-14页 |
| ·纯电动汽车研发的核心技术 | 第14-19页 |
| ·本课题的研究意义及研究现状 | 第19-20页 |
| ·课题研究的意义 | 第19页 |
| ·课题研究的现状 | 第19-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 纯电动汽车动力系统参数匹配 | 第21-37页 |
| ·纯电动汽车的受力分析 | 第21-24页 |
| ·纯电动汽车动力性分析 | 第24-25页 |
| ·最高车速分析 | 第24页 |
| ·爬坡能力分析 | 第24-25页 |
| ·加速性能分析 | 第25页 |
| ·续航里程分析 | 第25-26页 |
| ·纯电动汽车动力系统参数设计 | 第26-30页 |
| ·驱动电机的参数设计 | 第26-28页 |
| ·传动系统参数的设计 | 第28-30页 |
| ·电池组参数设计 | 第30页 |
| ·纯电动汽车动力系统的布置 | 第30-33页 |
| ·影响动力系统布置的主要因素 | 第31-32页 |
| ·纯电动汽车驱动系统的结构形式 | 第32-33页 |
| ·设计实例 | 第33-37页 |
| 第三章 纯电动汽车仿真模型的建立与分析 | 第37-53页 |
| ·仿真软件 ADVISOR 简介 | 第37-41页 |
| ·ADVISOR 主要特点 | 第37-38页 |
| ·ADVISOR 工作原理 | 第38页 |
| ·ADVISOR 仿真过程 | 第38-41页 |
| ·车辆模型的建立 | 第41-50页 |
| ·循环工况的选择 | 第42页 |
| ·车辆模块的建立 | 第42-44页 |
| ·车轮模块的建立 | 第44-45页 |
| ·主减速器模块的建立 | 第45-46页 |
| ·变速器模块的建立 | 第46页 |
| ·电机模块的建立 | 第46-48页 |
| ·能量存储（电池）模块的建立 | 第48-50页 |
| ·仿真结果及分析 | 第50-53页 |
| 第四章 纯电动汽车动力系统参数优化 | 第53-66页 |
| ·蚁群算法的简介 | 第53-58页 |
| ·蚁群算法基本原理 | 第53-54页 |
| ·基本蚁群算法的数学模型 | 第54-56页 |
| ·基本蚁群算法实现的步骤和流程 | 第56-57页 |
| ·基本蚁群算法的优缺点 | 第57-58页 |
| ·多目标优化问题连续域蚁群算法 | 第58-59页 |
| ·基于信息素交流的寻优方法 | 第58-59页 |
| ·基于全局最优经验指导的寻优方法 | 第59页 |
| ·蚂蚁行进策略 | 第59页 |
| ·基于遗传算法的蚁群算法改进 | 第59-62页 |
| ·纯电动动力系统参数的优化匹配 | 第62-66页 |
| ·优化变量的选取 | 第62页 |
| ·目标函数的建立 | 第62-63页 |
| ·求解结果 | 第63-64页 |
| ·对优化后的参数进行仿真分析 | 第64-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-67页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加科研情况的说明 | 第71页 |
