基于LSM的中国铁路集中修进度计划编制模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·论文研究背景 | 第10页 |
| ·论文研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外铁路维修施工进度计划编制管理现状 | 第11-15页 |
| ·国内外铁路维修施工进度计划的主要编制方法 | 第11-12页 |
| ·国内外铁路维修施工进度计划编制管理现状 | 第12-15页 |
| ·国外铁路维修施工进度计划编制管理现状 | 第13-14页 |
| ·国内铁路维修施工进度计划编制管理现状 | 第14-15页 |
| ·我国铁路集中修进度计划编制存在问题 | 第15-16页 |
| ·论文研究的主要问题 | 第16-17页 |
| ·论文的组织结构 | 第17-18页 |
| 2 线性计划方法(LSM)基本原理 | 第18-28页 |
| ·线性计划方法概述 | 第18-26页 |
| ·线性工程的概念 | 第18页 |
| ·线性计划方法的概念 | 第18-20页 |
| ·线性计划方法的发展 | 第20-24页 |
| ·线性计划方法的优势 | 第24-26页 |
| ·线性计划方法的活动分类及基本属性 | 第26-28页 |
| ·线性计划法活动的分类 | 第26页 |
| ·线性计划法活动的基本属性 | 第26-28页 |
| 3 铁路集中修进度计划编制模型研究 | 第28-56页 |
| ·模型构建思路 | 第28-30页 |
| ·约束满足问题(CSP)简介 | 第30-31页 |
| ·基于LSM的铁路集中修施工活动分类 | 第31-37页 |
| ·铁路集中修施工活动速率(rate)的确定 | 第37-45页 |
| ·铁路集中修施工活动约束的确定 | 第45-47页 |
| ·RCMSM模型的构建 | 第47-56页 |
| ·已知变量 | 第47-48页 |
| ·决策变量 | 第48页 |
| ·决策表达式 | 第48页 |
| ·约束 | 第48-54页 |
| ·工期最短目标函数 | 第54-56页 |
| 4 RCMSM的算法研究 | 第56-60页 |
| ·约束满足问题求解方法概述 | 第56页 |
| ·约束规划方法 | 第56-57页 |
| ·ILOG OPL简介 | 第57-60页 |
| 5 实例验证 | 第60-69页 |
| ·问题描述 | 第60-63页 |
| ·RCMSM模型的建立与求解 | 第63-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·论文的主要工作 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
